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1017-11
汽車(chē)前橋分廠新招收人員必須要懂的 作為汽車(chē)前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會(huì)裝配工藝，熟知汽車(chē)前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶(hù)設(shè)計(jì)部分汽車(chē)前橋，這里講的不是通過(guò)詳盡的計(jì)算后設(shè)計(jì)一個(gè)全新的汽車(chē)前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。 按用戶(hù)的要求...
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0917-11
前橋零部件資源日趨緊張 質(zhì)量問(wèn)題尤為重要 目前，車(chē)橋計(jì)劃訂單爆滿(mǎn)，日產(chǎn)三千臺(tái)才能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，但是因環(huán)保等因素導(dǎo)致前橋總成零部件日趨緊張，特別是鑄造件，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量檢測(cè)嚴(yán)格，而市場(chǎng)反饋個(gè)別型號(hào)的產(chǎn)品出現(xiàn)制動(dòng)鼓發(fā)熱現(xiàn)象。經(jīng)汽車(chē)前橋分廠技術(shù)專(zhuān)家解讀，造...
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0917-11
新能源汽車(chē)后橋總成轉(zhuǎn)型升級(jí) 義和車(chē)橋作為北汽新能源電動(dòng)車(chē)的重要供應(yīng)商，與其同步研發(fā)產(chǎn)品，為其市場(chǎng)的產(chǎn)品投放做出了不少貢獻(xiàn)，作為一家專(zhuān)業(yè)的車(chē)橋生產(chǎn)廠家，一家車(chē)橋綜合方案解決商，我們致力于車(chē)橋的研發(fā)和投入，通過(guò)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)力量和管理團(tuán)隊(duì)對(duì)產(chǎn)品...
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0917-11
驅(qū)動(dòng)橋發(fā)響和發(fā)熱了怎么辦 諸城義和車(chē)橋有限公司現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋按產(chǎn)品大致可分為小麥?zhǔn)崭顧C(jī)轉(zhuǎn)向橋、玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋兩大類(lèi)。、橋體一步焊合總成后，進(jìn)行橋體二步焊合：將橋體總成上所用的其余零部件采用工裝拼焊到時(shí)橋體一步上，然后進(jìn)行焊合上。其上主要有油缸...
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0817-11
全方位解讀麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜懸架（MacPherson）是現(xiàn)在非常常見(jiàn)的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車(chē)輛的前橋上。簡(jiǎn)單地說(shuō)，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象...
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0817-11
汽車(chē)前橋總成中滾動(dòng)軸承的磨損一定要關(guān)注 汽車(chē)車(chē)橋使用中，尤其前橋上的滾動(dòng)軸承長(zhǎng)期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒 蝕、斑點(diǎn)、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤(rùn)滑劑少,大多能用脂...
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0817-11
常見(jiàn)的輕卡前橋總成的維修要點(diǎn) 前橋總成在維護(hù)時(shí)將前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)表面涂一薄層潤(rùn)滑脂，主銷(xiāo)上的鎖銷(xiāo)槽與前軸上的鎖銷(xiāo)孔對(duì)齊，然后插進(jìn)主銷(xiāo)并將銷(xiāo)鎖栓緊固（注意:鎖銷(xiāo)必由汽車(chē)前橋前方安裝)。在轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸開(kāi)口銷(xiāo)孔處測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)的啟動(dòng)力，應(yīng)在注潤(rùn)滑脂前左右...
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0717-11
福田汽車(chē)前橋技術(shù)維護(hù)的目的 商用汽車(chē)在行駛中，由于受各種因素的影響，汽車(chē)前橋、后橋及其零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、磨損、機(jī)械 損傷和銹蝕，為保證汽車(chē)在使用中有良好的技術(shù)狀況和較長(zhǎng)的使用壽命，應(yīng)建立汽車(chē)計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度，以保持車(chē)輛外觀整潔...
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0717-11
低速電動(dòng)車(chē)橋市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大 在前不久濟(jì)南舉辦的山東國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)展覽會(huì)上，各主流品牌展位之間的低速電動(dòng)車(chē)，包括新能、奧特姆、巨力、大金馬等品牌，在市場(chǎng)上占據(jù)著一席之地；它們被政策標(biāo)準(zhǔn)排除在新能源汽車(chē)范圍之外，卻在三四線城鎮(zhèn)和廣大農(nóng)村...
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0717-11
車(chē)橋和獨(dú)立懸架未來(lái)更加安全、可靠 高端車(chē)橋和定制車(chē)橋是義和車(chē)橋公司未來(lái)的發(fā)展方向，因?yàn)榘踩⒖煽渴菍?duì)生命關(guān)注的一個(gè)很重要的方向。降低營(yíng)銷(xiāo)公司的營(yíng)運(yùn)成本。高端車(chē)橋的性能可靠，后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用降低，因此可以更加經(jīng)濟(jì)。雖然高端車(chē)橋的初次投入成本高，但...
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0617-11
汽車(chē)車(chē)橋與四輪定位相關(guān)檢測(cè) 目前，在汽車(chē)檢測(cè)領(lǐng)域的科研人員對(duì)先進(jìn)的電子、激光、紅外以及計(jì)算機(jī)技術(shù)了解較少，而這方面的科研人員又對(duì)汽車(chē)檢測(cè)理論認(rèn)識(shí)不夠，隨著四輪定位儀廠家規(guī)模的擴(kuò)大，有更多的各領(lǐng)域?qū)I(yè)人員進(jìn)行協(xié)作以及傳感器精度的提高，能普及...
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0617-11
乘用汽車(chē)上獨(dú)立懸掛如何劃分？ 汽車(chē)懸掛可以按多種形式來(lái)劃分，總體上主要分為兩大類(lèi)，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。那怎么來(lái)區(qū)分獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛呢? 獨(dú)立懸掛可以簡(jiǎn)單理解為，左右兩個(gè)車(chē)輪間沒(méi)有硬軸進(jìn)行剛性連接，一側(cè)車(chē)輪的懸掛部件全部都只與車(chē)身相連。...
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0317-11
獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)的安裝與連接 當(dāng)前乘用汽車(chē)前橋采用的是滑柱擺臂式獨(dú)立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接，懸架支座固定在車(chē)身上。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固為一體。...
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0317-11
汽車(chē)車(chē)輪定位與車(chē)橋有關(guān)嗎？ 汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)人們工作與生活中必不可少的交通工具。它為人類(lèi)造福的同時(shí)，也帶來(lái)諸如交通安全、環(huán)境污染等問(wèn)題。由于汽車(chē)本身是一個(gè)復(fù)雜的光、機(jī)、電一體化系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況必然發(fā)生...
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0317-11
獨(dú)立懸掛車(chē)輛怎么調(diào)整前束？ 獨(dú)立懸掛車(chē)輛，用于調(diào)整前束的橫拉桿有兩個(gè)，調(diào)整前束時(shí)要求同時(shí)調(diào)整兩側(cè)的拉桿。由于使用條件、調(diào)整方法和保養(yǎng)裝配質(zhì)量諸因素的影響，左右轉(zhuǎn)向輪的調(diào)整不可能完全對(duì)稱(chēng)，一般有以下幾種情況： (1)左右轉(zhuǎn)向輪以汽車(chē)縱向軸線對(duì)...
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0217-11
汽車(chē)前橋、后橋等轉(zhuǎn)向行駛系的保養(yǎng) 1.汽車(chē)前橋、后橋上鋼板彈簧的一級(jí)保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)前后鋼板彈簧銷(xiāo)加注潤(rùn)滑脂，并在鋼板后端與滑板之間涂一些潤(rùn)滑脂(包括副鋼板彈簧兩端)與支架接觸處。經(jīng)常檢查鋼板騎馬螺栓有無(wú)松動(dòng)，并按規(guī)定扭矩及時(shí)旋緊。 2.輪胎的檢查 ①輪...
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0217-11
汽車(chē)車(chē)橋維護(hù)中也要執(zhí)行5S 汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)維護(hù)的項(xiàng)目和內(nèi)容很多，從工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，主要是清潔、檢查、緊固、調(diào)整和潤(rùn)滑。汽車(chē)是由前橋總成、后橋總成以及部件組成的，而每個(gè)總成、部件又有很多維護(hù)項(xiàng)目和一定的技術(shù)要求。因此在進(jìn)行維護(hù)時(shí)，只有把應(yīng)該進(jìn)行...
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0117-11
141933型前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)范圍 141933型汽車(chē)前橋?qū)儆谥乜?xiàng)目前橋，其技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車(chē)行駛的里程多少?zèng)Q定的。汽車(chē)行駛的里程越多，其維護(hù)級(jí)數(shù)越大。一般的分為一、二級(jí)維護(hù)和例行維護(hù)，級(jí)數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車(chē)前后和行駛中...
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0117-11
乘用汽車(chē)獨(dú)立懸掛上減震器的作用 汽車(chē)獨(dú)立懸掛作為活動(dòng)連接，是將一、二片鋼板彈簧的后端伸入后端支架的承座中做成滑板式支承。鋼板彈簧在負(fù)荷作用下變形時(shí),各片之間有相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦。正是這種摩擦阻力，可以促進(jìn)車(chē)架振動(dòng)的消減。因此，在鋼板彈簧裝合時(shí)，...
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3117-10
車(chē)越萬(wàn)水千山 有我負(fù)重在前 汽車(chē)前橋一般位于汽車(chē)的前部,也稱(chēng)轉(zhuǎn)向橋或駕駛橋。是通過(guò)懸架與車(chē)架相連，用以承受地面 與車(chē)架之間的垂直載荷外，還承受制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作正 確的運(yùn)動(dòng)。在汽車(chē)使用中，汽車(chē)前橋的受力狀況比較...
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