-
查看詳情
1318-03
商用汽車后橋作為驅動橋在設計中的分析 大型卡車的驅動橋一般指的是汽車后橋總成。商用卡車的驅動后橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動后橋殼等組成。將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分...
-
查看詳情
1318-03
江淮FD0-10系列前橋批量供貨 FD0-10前橋為江淮重卡3.5T系列前橋，該車型為江淮汽車廠主導車型用量很大，2017年用量為10000架，后續幾年預計每年用量20000架，該前橋總成原為合鍛供貨，但旺季生產的保證能力不足，為更好的拼搶市場，同時掌握主動權，義和車...
-
查看詳情
1218-03
義和車橋YH1654四驅拖拉機橋產品批量生產 1、因國家政策增加大馬力四驅拖拉機農機補貼，馬力越大農機補貼越高，因此各拖拉機主機廠紛紛開發150-180馬力段拖拉機產品； 2、義和車橋公司現有大馬力拖拉機橋產品為YH1204.31,該驅動橋產品理論上可匹配到150馬力段，若裝...
-
查看詳情
1218-03
柴油版汽車與電動汽車車橋設計結構有什么不同 燃油版汽車車橋都是通過懸架、底盤和車架、車身相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架、車身與車輪之間各方向的作用力及其力矩，輔助汽車平穩駕駛和驅動轉向。 根據燃油版汽車懸架結構的不同，車橋分為整體式車橋和斷開式...
-
查看詳情
0918-03
環保形勢下 特種汽車車橋或將增加新動力 從影響2017年景氣度的因素(超限超載治理+經濟復蘇)來看，我們認為雖然部分因素的影響力邊際減弱，但重卡實際需求根本來自于物流和基建的發展，需求將保持平穩。同時，環保升級下國Ⅲ車淘汰將加速，特種車輛或成為2018 年重卡增...
-
查看詳情
0918-03
汽車車橋零部件資源告急 計劃分解至關重要 諸城市義和車橋有限公司從零部件的資源分析和布點情況看，都沒有大的問題，因為我們光前輪轂就有6家供應商，制動器有11家，制動鼓有4家，從資源的配套廠家數量看應該滿足車橋市場的需求。但是，目前狀況不夠樂觀，我們車橋分廠...
-
查看詳情
0818-03
商用重型卡車后驅橋橋殼怎么設計 驅動后橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車橋上的牽引力、制動力、側向力傳給獨立懸架、車架。驅動后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機體，制動器地板或制動鉗固定與其上。驅動后橋殼除受上述作用力外...
-
查看詳情
0818-03
商用卡車驅動橋的動力與經濟性分析 商用卡車的三大動力核心總成有發動機，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發動機和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動力傳輸的過程中發揮著紐帶的作用，對整車的行駛的動力性和穩定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡...
-
查看詳情
0718-03
重卡行業集中提升 車橋份額拉量配合 2011-2017年，重卡行業CR5從79%提升至84%，其原因在于：重卡行業是典型的重資產行業，規模效應能夠降低成本;同時在提高研發技術水平方面，行業龍頭資金雄厚，產品競爭能力較強。2017年行業銷量排名前五的分別是一汽、東風、中國...
-
查看詳情
0718-03
車橋廠家應急預案 籌備緊缺零部件資源 受國家政策和汽車產品結構影響，龍頭企業間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認為，只有緊跟汽車行業發展趨勢，提高車橋產品技術的企業方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產不能完全滿足客戶需求的問題主要集中...
-
查看詳情
0618-03
電動汽車系統中汽車前橋參數的優化 現代電動汽車是一個復雜的系統工程,它的理論基礎是將汽車技術、電機技術、驅動技術、電力電子技術、能源儲存技術和現代控制理論有機地結合起來,實現系統的集成優化。對于雙前轉向橋的調整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙...
-
查看詳情
0618-03
車橋零部件工位器具規范化 1、車橋零部件供應商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問題，影響產品的裝配質量，且存在車間需專人拆解包裝物，導致車橋分廠相關工序人員的生產效率下降，職工的勞動強度大等問題，包裝物的不可回收也導致供應商的成本增加...
-
查看詳情
0518-03
切換ABS系統設計 提升前橋總成質量 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統要求的強制實施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統，在切換過程中出現了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結構出現傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導致ABS無信號的情...
-
查看詳情
0518-03
馭菱前懸麥弗遜式獨立懸掛的舒適度表現 麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，是現代轎車的主流懸掛系統，一般用于轎車的前輪，主要結構是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、后、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，并可以用減震器的...
-
查看詳情
0218-03
韓國K2新產品116XA0前橋總成成功開發 韓國K2新產品116XA0前橋，為2T雙胎盤式前橋總成，為北汽國貿公司委托奧鈴工廠開發出口韓國產品，其基礎前橋112KA0為2T圓管梁焊接結構，國內生產需求，后出口韓國，但韓國方面不同意使用圓管梁結構，為提高前橋強度，要求切換使...
-
查看詳情
0218-03
降低車橋設計誤差 提高汽車安全性能 普通鼓式汽車前橋總成的結構簡單，制作容易，而且調整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產的玉米機轉向橋，在實際使用過程當中，轉向其他的內孔當中裝有...
-
查看詳情
0118-03
福田馭菱小型汽車后橋的作用與服務 在義和車橋公司的汽配行業當中，是有著很多的工作的，同樣也是有著很多的工作工具的，義和車橋公司的汽車后橋總成就是其中的一種，大家知道它是怎么來進行工作的嗎？在對馭菱小型汽車的使用中，后橋是如何來幫助實現工作的，下...
-
查看詳情
0118-03
重型商用汽車車橋市場的微妙供需關系 義和車橋有限公司多年前提出“沒有市場就沒有工廠”的理念，既是高瞻遠矚又是居安思危。義和車橋的日子蒸蒸日上，員工生活水平日益提升，是誰給了義和車橋公司安逸的生活和穩健的工作，歸根結底是市場，是客戶。義和...
-
查看詳情
2818-02
四輪汽車前后橋汽車前后橋轉向系統有什么特點 四輪汽車前后橋轉向系統是在前輪轉向的同時，主動地控制后輪也進行適當轉向， 后輪相對于前輪的轉向分為同向轉向（即后輪與前輪轉向相同）及逆向轉向兩類。 當四輪汽車前后橋在行駛中同向轉向時，車身發生動態偏轉的傾向減...
-
查看詳情
2818-02
供雷沃小麥機 玉米機轉向橋GV0150等新產品批量 1、目前義和車橋公司為福田配套生產的小麥機機架轉向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機裝配時采用方斜墊圈，在使用過程中會出現螺栓松動現象。 為降低整車重量，同時取消方斜墊圈，對GV小麥機底盤的轉向橋縱梁采用汽車用大...
熱門產品 / Hot product
客服：
18853628757
義和公眾號
義和旺鋪
移動官網
魯公網安備 37078202000046號