商用重型卡車后驅橋橋殼怎么設計
驅動后橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車橋上的牽引力、制動力、側向力傳給獨立懸架、車架。驅動后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機體，制動器地板或制動鉗固定與其上。驅動后橋殼除受上述作用力外，還受牽引或制動時產生的反作用轉矩。
驅動后橋殼應滿足如下要求：
1、保護裝與其上的傳東西部件和防止泥水進入；2、具有足夠的強度和使用壽命，質量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪嚙合的正常工作和不是半軸產生附加彎曲應力；
3、保證足夠的離地間隙；結構工藝性好，成本低；
4、拆裝，保養，維修方便。
驅動后橋殼型式和強度計算：
橋殼大體可分為可分式，整體式和組合式三種形式。1、整體式橋殼的強度和剛度較大，主減速器拆裝，調整方便。整體式橋殼按制造工藝方法的不同，有可分為沖壓焊接式，擴張成型式和鑄造式三種。由于鋼板沖壓焊接式橋殼具有質量小，工藝簡單，材料利用率高，抗沖擊性好，成本低等優點，并使用與大批量生產，在輕型貨車和轎車上得到了廣泛的應用，本次設計采用此種類型。
2、驅動后橋強度計算
后橋殼在承受垂直載荷時，當汽車前進式汽車產生側滑時會產生垂直彎曲，汽車制動時，后橋殼會產生水平彎曲，同時橋殼在工作是含要承受扭矩作用。因此計算或后橋殼的強度時，必須對它所受到的這些載荷進行分析，計算時通常把后橋看成一個鋼管，以后橋總成在前進時承受車輪作用的反力為最大應力來計算。
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