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[義和動(dòng)態(tài)]奉獻(xiàn)，從點(diǎn)滴做起-記車橋質(zhì)管部部長(zhǎng)助人事跡2018年01月02日 08:07: 有人認(rèn)為奉獻(xiàn)離自己很遠(yuǎn)，其實(shí)不然，奉獻(xiàn)大到你為公司挽回幾百萬(wàn)的損失，小到你的每一次舉手之勞。奉獻(xiàn)不過(guò)是多替單位想一點(diǎn)點(diǎn)，多替別人想一點(diǎn)點(diǎn)。奉獻(xiàn)就是在每天自己所做的基礎(chǔ)上，再多做一點(diǎn)點(diǎn)罷了。 9月14日晚凌晨2點(diǎn)10分，車橋營(yíng)銷公司職工陳永春在前橋裝車時(shí)，因汽車前橋從運(yùn)輸架上滑落，導(dǎo)致右手劃傷，當(dāng)班人員于培新及時(shí)撥打120救護(hù)電話將工傷人員送至人民醫(yī)院診治。但經(jīng)人民醫(yī)院診治后無(wú)法手術(shù)治療，需轉(zhuǎn)至濰坊89醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)。當(dāng)晚值班領(lǐng)導(dǎo)李孟良得知后，為了贏得了醫(yī)治時(shí)間，在接到; 閱讀（343）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]義和車橋在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59: 現(xiàn)階段，我國(guó)商用汽車車橋市場(chǎng)依舊維持著低速增長(zhǎng)的模式。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車橋廠家和企業(yè)要想屹立于市場(chǎng)不倒，從生產(chǎn)到銷售上都要功夫。在車橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進(jìn)，降本增效；在車橋銷售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營(yíng)銷思路。在商用車橋領(lǐng)域，隨著用戶年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢(shì)的出現(xiàn)，義和車橋在營(yíng)銷創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實(shí)現(xiàn)車橋互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的成功轉(zhuǎn)型隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和; 閱讀（248）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)四輪新車型要求汽車前橋、后橋向智能化發(fā)展2017年12月29日 07:59: 以往一種電動(dòng)四輪汽車車型需要多次反復(fù)試制、試驗(yàn)和修改才能定型，一般需要幾年的時(shí)間。在計(jì)算機(jī)上，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)可采用三維數(shù)字化建模，利用專業(yè)軟件進(jìn)行基礎(chǔ)零部件優(yōu)化選擇與分析計(jì)算，直到生成汽車工程圖和進(jìn)行三維虛擬裝配及模擬試驗(yàn)。隨著裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，車橋產(chǎn)品種類急劇增多且結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，只有產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期不斷縮短，才能夠滿足車橋企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。模塊化機(jī)械設(shè)計(jì)理念符合機(jī)械產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)的理念，符合裝備制造業(yè)的發(fā)展需要，是機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展方向之一，有較高的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。當(dāng)前; 閱讀（134）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年新能源電動(dòng)車補(bǔ)貼發(fā)生變動(dòng)對(duì)于車橋行業(yè)的影響2017年12月28日 07:59: 據(jù)中國(guó)汽車報(bào)報(bào)道，我們了解到的2018年補(bǔ)貼整車是對(duì)技術(shù)落后的部分進(jìn)行退坡，比如續(xù)航里程超過(guò)300公里以上的不退坡，還會(huì)額外增加補(bǔ)貼，300公里以下的才會(huì)做退坡。還有節(jié)油率，40%以上的鼓勵(lì)，40%以下的就會(huì)慢慢退坡。國(guó)家鼓勵(lì)新能源汽車往高質(zhì)量發(fā)展，逼迫新能源汽車企業(yè)在2020年補(bǔ)貼全部退坡后在市場(chǎng)上有立足之地，能夠參與到大市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。過(guò)去五年，中國(guó)能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到了很快的進(jìn)步，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)基本已經(jīng)建成。這個(gè)時(shí)候國(guó)家提出補(bǔ)貼退坡，讓新能源產(chǎn)業(yè)自己發(fā)展能力; 閱讀（112）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家利用客戶資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53: 義和車橋海外事業(yè)部主要承接特種車焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車、垃圾車、舉升機(jī)等）的生產(chǎn)與銷售，客戶主要來(lái)自歐美等國(guó)家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語(yǔ)水平?jīng)Q定了能否直接與國(guó)外客戶溝通交流，將語(yǔ)言當(dāng)作橋梁才能更接近國(guó)際市場(chǎng)。 2017年12月，Snorkel英國(guó)工廠質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪義和車橋公司，他們此行的主要目的是驗(yàn)收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車前后橋整體的焊接知識(shí)和焊接水平，以及強(qiáng)化車橋相關(guān)管理人員; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]轎車汽車前橋、后橋的先進(jìn)工藝值得學(xué)習(xí)2017年12月27日 08:08: 車橋它分為汽車前后橋，當(dāng)汽車前橋后橋檢驗(yàn)出彎曲變形的時(shí)候我們應(yīng)該在壓力機(jī)上冷壓校正，冷校達(dá)不到目的的時(shí)候。我們可以在局部進(jìn)行加熱以后，然后在校正。校正完以后我們必須重復(fù)檢驗(yàn)，從而符合原車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。校正的方法形式也有很多前朝產(chǎn)生彎曲或者是扭曲變形的時(shí)候我們可以采取加熱的方法。這樣我們可以既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。轎車可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品汽車后橋是用; 閱讀（265）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]提升廢舊汽車回收收益，有效節(jié)約車橋零件資源2017年12月27日 08:07: 汽車上的‘五大總成’作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，或按照國(guó)務(wù)院報(bào)廢汽車回收主管部門會(huì)同國(guó)務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)。日前，《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見(jiàn)稿)》中提出了允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，拆解的其他零部件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。那么，“五大總成”又是什; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田超級(jí)卡車智能新模式義和車橋供貨質(zhì)量硬2017年12月25日 07:54: 隨著‘互聯(lián)網(wǎng)＋移動(dòng)智能’以及各種新型模式的推出，運(yùn)力的溯源已成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的軌跡回放，不僅可以了解路況的實(shí)時(shí)信息，還能知曉油耗的高低等。尤其是以福田超級(jí)卡車為代表的智能物流運(yùn)輸裝備的投放與使用，運(yùn)力變得更加透明可視，而不再是過(guò)往的黑洞。伴隨福田汽車致力于實(shí)現(xiàn)裝備智能化，推動(dòng)智慧物流向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化方向發(fā)展，我們義和車橋也在車橋新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、科研項(xiàng)目等進(jìn)行重大投入，希望智能車橋與智慧汽車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，即車與人、車與車、車與路、車與物形成共; 閱讀（146）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自主車橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50: 國(guó)內(nèi)自主汽車車橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類多，經(jīng)濟(jì)類型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車車橋廠家發(fā)展，離不開(kāi)關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素?！　≡诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。一些汽車車橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng); 閱讀（164）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]商用卡車、載貨汽車車橋常見(jiàn)故障的診斷與排除（二）2017年12月22日 07:53: 車橋常見(jiàn)故障第三種：高速擺振：隨著車速的提高，擺振逐漸增大；在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會(huì)造成方向盤抖動(dòng)。分析原因：1) 輪轂軸承松曠，使車輪歪斜，在運(yùn)行時(shí)搖擺。2) 輪盤不正或制動(dòng)鼓磨損過(guò)度失圓，歪斜失正。3) 使用翻新輪胎。4) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷或止推軸承磨損松曠。5) 橫、直拉桿彎曲。6) 前輪定位值調(diào)整不當(dāng)。前束失調(diào)，兩前輪主銷后傾角或內(nèi)傾角不一致等，汽車向前行駛時(shí)，前輪搖擺晃動(dòng)。7) 車輪不平衡。8) 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。9) 前鋼板彈簧剛度不一致。診斷與; 閱讀（280）標(biāo)簽：

[技術(shù)問(wèn)題]商用卡車、載貨汽車車橋常見(jiàn)故障的診斷與排除（一）2017年12月22日 07:45: 車橋常見(jiàn)故障一種：轉(zhuǎn)向沉重：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到沉重費(fèi)力，并且沒(méi)有回正感。分析原因：1) 轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。2) 轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。3) 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)小或缺油。4) 前軸或車架變形引起前輪定位失準(zhǔn)。5) 輪胎氣壓不足。診斷與檢測(cè)：診斷時(shí)先支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向很容易，不再有轉(zhuǎn)動(dòng)困難的感覺(jué)，這說(shuō)明故障部位在前橋與車輪。因?yàn)橹鹎皹蚝?，轉(zhuǎn)向時(shí)已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查前輪胎氣壓是否過(guò)低，前軸有無(wú); 閱讀（386）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)現(xiàn)有燃油汽車前后橋轉(zhuǎn)向原理分析2017年12月21日 08:03: 汽車前橋在汽車上的作用主要有四種：承重、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、減震。義和車橋的服務(wù)技師給我們?cè)敿?xì)講解汽車前后橋的工作原理，便于我們深入了解和使用汽車車橋。 1）汽車車橋的功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向；承受車輪與車架之間的垂直載荷,縱向的道路阻力,制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。 2）關(guān)鍵指標(biāo)由于路況復(fù)雜，車橋需要有一定的剛度和強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角。盡量減少轉(zhuǎn)向輪質(zhì)量和傳向傳動(dòng)件的摩擦阻力 3）汽車前橋的組成：前軸、; 閱讀（380）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡汽車和越野汽車車橋的配置與分類2017年12月20日 08:15: 車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開(kāi)式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)汽車，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一; 閱讀（217）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車驅(qū)動(dòng)橋怎么選用？2017年12月19日 07:54: 驅(qū)動(dòng)橋是重型汽車的重要標(biāo)志之一，義和車橋技術(shù)專欄帶你充分了解，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu)有以下3種： (1)中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中簡(jiǎn)單的一種,是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式, 在載重汽車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。 (2)中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋。在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上,中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級(jí)減速; 閱讀（187）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田時(shí)代汽車車橋剎車系統(tǒng)用的哪種？2017年12月15日 07:56: 汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，在義和車橋現(xiàn)有汽車前橋總成產(chǎn)品中，通俗來(lái)講小型汽車前橋基本都是油剎，大型汽車前橋大多是氣剎。一般油剎前橋大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型汽車發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，20座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎前橋大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。具體產(chǎn)品還需具體設(shè)計(jì)與分析，目前福田汽車; 閱讀（225）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53: 每一輛汽車都是有幾大重要部件組裝而成，而在專業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱及功能，您了解嗎？汽車車橋（又稱車軸）通過(guò)懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來(lái); 閱讀（185）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源汽車市場(chǎng)逐步完善車橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59: 新能源汽車補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車市場(chǎng)維持相對(duì)樂(lè)觀的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車車橋; 閱讀（158）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00: 隨著重卡市場(chǎng)的火熱形勢(shì)，汽車前橋的使用和安全性能問(wèn)題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開(kāi)式兩種。而斷開(kāi)式車橋為活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個(gè)整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒(méi)有車橋，而是通過(guò)各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開(kāi)式車橋。義和車橋作為國(guó)內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過(guò)程中要進(jìn); 閱讀（135）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]工業(yè)4.0時(shí)代汽車車橋也要跟上智能化發(fā)展2017年12月13日 07:52: 近年來(lái)，隨著信息化與制造業(yè)不斷深度融合，一種以智能制造為主導(dǎo)的新工業(yè)革命——工業(yè)4.0正在到來(lái)，也就是我們說(shuō)的信息化制造。在未來(lái)的智能工廠中，車橋工廠里所有的加工設(shè)備、原材料、運(yùn)輸車輛、裝料機(jī)器人都裝有前文提到的那個(gè)CPS，都是“能說(shuō)話，會(huì)思考”的。控制這些智能工廠的企業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和組織將會(huì)重組再造，產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、計(jì)劃、工藝到生產(chǎn)、服務(wù)的全生命周期數(shù)據(jù)信息將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。由此產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)及其分析運(yùn)用，將催生率先滿足動(dòng); 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車零配件及車橋行業(yè)發(fā)展前景分析2017年12月12日 07:57: 汽車零部件市場(chǎng)包括三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，主要有國(guó)內(nèi)整車配套、出口和售后維修市場(chǎng)， 2015年零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)容量3.2萬(wàn)億，其中整車配套、售后維修及出口市場(chǎng)分別占比65%、18%、17%。2011-2015年平均增長(zhǎng)率11%。整車配套市場(chǎng)：整車配套市場(chǎng)是汽車零部件的核心市場(chǎng)，約占工業(yè)產(chǎn)值的37%，但隨著未來(lái)5年整車銷量增速的回落、整車配套地零部件也將同步放緩。至2015年整車配套的零部件市場(chǎng)容量將達(dá)到2.1萬(wàn)億，占市場(chǎng)總量的65%。金融危機(jī)之前汽車零部件出口保持快速增長(zhǎng)，在200; 閱讀（288）標(biāo)簽：