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[行業(yè)新聞]商用車(chē)橋廠(chǎng)家產(chǎn)能管理解決方案2017年09月14日 07:48: 每一個(gè)企業(yè)的資源是有限的。因此，根據(jù)銷(xiāo)售訂單需求和預(yù)測(cè)需求所制訂的計(jì)劃是否可行，需要經(jīng)過(guò)能力評(píng)估來(lái)判斷。當(dāng)汽車(chē)前橋生產(chǎn)能力不足時(shí)，可以通過(guò)加班、增加人手、增加設(shè)備、外協(xié)等手段來(lái)擴(kuò)展能力。通過(guò)能力需求管理可以保證計(jì)劃的順利實(shí)施，消除趕工和待工。用友ERP 產(chǎn)能管理系統(tǒng)可以按工作中心計(jì)算資源能力，確保有足夠的生產(chǎn)能力以滿(mǎn)足企業(yè)的生產(chǎn)需求。車(chē)橋廠(chǎng)家對(duì)生產(chǎn)能力的管理有三個(gè)主要的層面：資源需求計(jì)劃RRP：針對(duì)汽車(chē)前橋中長(zhǎng)期計(jì)劃進(jìn)行資源評(píng)估的工具。它可以用于評(píng)估現(xiàn)有資源能否滿(mǎn)足一個(gè)中長(zhǎng); 閱讀（125）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]大市場(chǎng)環(huán)境下車(chē)橋廠(chǎng)家的管理難點(diǎn)分析2017年09月13日 08:52: 車(chē)橋企業(yè)在汽車(chē)工業(yè)的供需鏈中處于中間環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售受到上游主機(jī)廠(chǎng)的制約，不得不跟隨主機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃的變動(dòng)而調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，同時(shí)原料的供應(yīng)又受下游供應(yīng)商的影響。在這種生產(chǎn)模式下，業(yè)務(wù)的主要需求可以概括為與主機(jī)廠(chǎng)計(jì)劃協(xié)同問(wèn)題。車(chē)橋廠(chǎng)家的生產(chǎn)計(jì)劃一般是按整車(chē)廠(chǎng)的配套計(jì)劃而制訂，由于市場(chǎng)變化莫測(cè)整車(chē)廠(chǎng)的需求波動(dòng)大缺乏有效的客戶(hù)協(xié)同手段，使車(chē)橋廠(chǎng)家生產(chǎn)計(jì)劃的可執(zhí)行性差。因此如何有效的應(yīng)對(duì)客戶(hù)的需求變化減少預(yù)測(cè)的偏差與客戶(hù)實(shí)時(shí)保持計(jì)劃協(xié)同是車(chē)橋企業(yè)計(jì)劃體系必須解決的難題。  “準(zhǔn); 閱讀（129）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]你所在的汽車(chē)前橋企業(yè)使用ERP了嗎？2017年09月12日 08:28: 汽車(chē)前橋制造企業(yè)要建立起有效、靈活的由主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃和車(chē)間作業(yè)計(jì)劃所組成的計(jì)劃管理體系，簡(jiǎn)單有效的方法就是引進(jìn)用友ERP解決方案。車(chē)橋廠(chǎng)家能夠合理控制庫(kù)存縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、采購(gòu)周期嚴(yán)格控制交貨期快速響應(yīng)客戶(hù)需求提高售后服務(wù)水平及時(shí)準(zhǔn)確地采集、分析和控制成本要素全面掌握企業(yè)資金流向。真正實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的實(shí)時(shí)、集成、同步控制從而保證企業(yè)管理“增值”的實(shí)現(xiàn)。  體現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單一企; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋廠(chǎng)家內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí)之技師代檢2017年09月12日 08:13: 自今年3月份，汽車(chē)前橋分廠(chǎng)全面實(shí)施技師代檢管理辦法以來(lái)，收到效果。加工工序的首檢及時(shí)率已經(jīng)能夠穩(wěn)定的保持在95%以上，工序及工件尺寸漏檢率降低到了零，工序返修率也由原來(lái)的40%降至現(xiàn)在的10%，使得裝配線(xiàn)的生產(chǎn)效率提高了66%，解決瓶頸工序缺員問(wèn)題，極大地提高了現(xiàn)有人員的利用率，真正實(shí)現(xiàn)了減員增效的目標(biāo)。為進(jìn)一步鞏固和深化技師代檢辦法，本著預(yù)防為主的原則，以不斷提高汽車(chē)前橋分廠(chǎng)的過(guò)程質(zhì)量控制能力，消除制造過(guò)程中的異常，使上線(xiàn)裝配合格率達(dá)到100為目標(biāo)，繼《技師; 閱讀（143）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋廠(chǎng)家技師作用2017年08月16日 11:29: 作為選拔優(yōu)技能人才的重要手段，公司自2009 年開(kāi)始實(shí)施技師考評(píng)，至今已經(jīng)實(shí)施五年，在這五年時(shí)間里，各分廠(chǎng)對(duì)一線(xiàn)人員從技術(shù)、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備維護(hù)等方面展開(kāi)了全方位的培訓(xùn)，并通過(guò)技師聘任選拔出了一大批高水平的人員，這些人員在產(chǎn)品質(zhì)量提升和新員工培訓(xùn)方面做出了很大的貢獻(xiàn)。但一些分廠(chǎng)在聘任技師完成后，沒(méi)有充分發(fā)揮技師的作用，為此，綜合管理部將技師的作用進(jìn)行了整理。技師的一個(gè)作用是促進(jìn)學(xué)習(xí)。技師，顧名思義只有技能水平高的人才能稱(chēng)之為技師，技師首先是一種榮譽(yù)，成為技師; 閱讀（158）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]從采購(gòu)角度看車(chē)橋廠(chǎng)家技術(shù)人員走向市場(chǎng)2017年08月01日 09:52: 隨著客戶(hù)質(zhì)量要求的提升，客戶(hù)對(duì)義和車(chē)橋生產(chǎn)的汽車(chē)前橋零部件二級(jí)供應(yīng)商的指定越來(lái)越多，除開(kāi)國(guó)際國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)品牌亦有國(guó)內(nèi)自主新生零部件企業(yè)進(jìn)入客戶(hù)的指定范圍。例如在氣剎制動(dòng)器上，逐步推廣使用的自動(dòng)調(diào)整臂，越來(lái)越多的客戶(hù)指定我們用某廠(chǎng)家的產(chǎn)品，此公司是我們接觸到的技術(shù)走向市場(chǎng)比較成功的案例。結(jié)合這幾年的交流溝通，有以下總結(jié)認(rèn)識(shí)：一、技術(shù)走向市場(chǎng)是一種服務(wù)。有別于產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和售后的三包服務(wù)，技術(shù)走向市場(chǎng)是從售前、售中到售后，從提供解決方案到實(shí)施、跟蹤、持續(xù)改善的產(chǎn)品全生命周期對(duì)客戶(hù); 閱讀（165）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何快速解決電動(dòng)汽車(chē)后橋/電機(jī)直連后橋斷半軸問(wèn)題？2017年07月29日 10:11: 近期，義和電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家小編接到了不少客戶(hù)的咨詢(xún)，主要是幾個(gè)電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)正在為市場(chǎng)出現(xiàn)的電動(dòng)后橋/電機(jī)直連后橋斷半軸的問(wèn)題困擾。那么該問(wèn)題又是什么原因造成的呢？有沒(méi)有有效的方案進(jìn)行解決呢？首先需要聲明的是，以上客戶(hù)都是新客戶(hù)，使用的并非義和電動(dòng)后橋/電機(jī)直連后橋；接下來(lái)，我們來(lái)一起針對(duì)上述問(wèn)題展開(kāi)討論。經(jīng)過(guò)分析，出現(xiàn)該問(wèn)題的客戶(hù)有一個(gè)共性，就是，基本都是處于轉(zhuǎn)型期的客戶(hù)，也就是之前主要做低速電動(dòng)汽車(chē)，比如低速電動(dòng)觀(guān)光車(chē)、低速電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、低速電動(dòng)城市物流車(chē)等等，然后經(jīng); 閱讀（241）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]廣西蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家看這里！2017年07月28日 09:23: 隨著物流行業(yè)的高度發(fā)展，義和車(chē)橋這個(gè)全國(guó)蕞大車(chē)橋廠(chǎng)家，輕松跨越了距離帶來(lái)的障礙，讓產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力輕松超越廣西蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家，成為廣西電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的車(chē)橋優(yōu)選！今天給您分享，義和電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家驅(qū)動(dòng)橋鎖緊系數(shù)設(shè)計(jì)分析與匹配技術(shù)：電動(dòng)汽車(chē)后橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩可能相差的倍數(shù)說(shuō)明了迫使差速器工作所需的轉(zhuǎn)矩大小，即差速器“鎖緊”的程度，故被稱(chēng)為差速器的鎖緊系數(shù)。由于慢轉(zhuǎn)一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩小于差速器殼上的轉(zhuǎn)矩，系數(shù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)性能有直接影響。在電動(dòng); 閱讀（130）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]超越廣東蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家預(yù)期！2017年07月28日 08:43: 廣東蕞大的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)，瑪西爾電動(dòng)車(chē)輛應(yīng)算一個(gè)，在這個(gè)年產(chǎn)值幾個(gè)億的專(zhuān)用電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)里，有包括電動(dòng)警用車(chē)、電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)觀(guān)光車(chē)等新能源汽車(chē)每天源源不斷的下線(xiàn)，這樣規(guī)模的一家企業(yè)，在選擇車(chē)橋時(shí)曾經(jīng)的意愿是找廣東蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家，但是他們選擇了與義和車(chē)橋進(jìn)行合作。您想知道蕞專(zhuān)電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家如果對(duì)電動(dòng)后橋半軸齒輪、差速器轉(zhuǎn)速等這些參數(shù)進(jìn)行應(yīng)力分析和匹配設(shè)計(jì)的嗎？接下來(lái)給您舉例分析，請(qǐng)看—— 假如電動(dòng)汽車(chē)后橋半軸齒輪或驅(qū)動(dòng)車(chē)輪中有一個(gè)停止不; 閱讀（238）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017廣東蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月27日 08:49: 中國(guó)目前缺的就是工匠精神，那么作為電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家也不例外，一個(gè)電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家如何能夠錘煉成2017廣東蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家呢？這個(gè)不僅僅需要底蘊(yùn)，更要有工匠精神。為了做好電動(dòng)車(chē)橋，義和車(chē)橋作為2017蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家是從以下幾個(gè)方面做的： 1、普通圓錐行星齒輪差速器的工作原理簡(jiǎn)圖，當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，假如在左、右驅(qū)動(dòng)輪之間無(wú)差速器，或者差速器被完全鎖住，則根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求可知，行程長(zhǎng)的外側(cè)車(chē)輪將伴隨有滑移，而行程短的內(nèi)側(cè)車(chē)輪將伴隨有滑轉(zhuǎn)。 2、由此導(dǎo)致在左、; 閱讀（150）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017年廣東蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月26日 09:31: 如何敢在2017年號(hào)稱(chēng)是廣東蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家？這個(gè)一定要有與眾不同的實(shí)力，電動(dòng)車(chē)橋不同于燃油類(lèi)型的汽車(chē)車(chē)橋，義和車(chē)橋敢于號(hào)稱(chēng)2017年廣東蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家，是因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)專(zhuān)家學(xué)者的研究，已經(jīng)取得了在運(yùn)動(dòng)學(xué)方面的理論支持！電動(dòng)汽車(chē)行駛運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求和實(shí)際的車(chē)輪、道路及其相互關(guān)系表明：汽車(chē)在行駛過(guò)程中左、右車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過(guò)的行程常常是不相等的。明顯的例子便是電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎。在轉(zhuǎn)彎時(shí)為滿(mǎn)足運(yùn)動(dòng)學(xué)的要求，電動(dòng)汽車(chē)的外側(cè)車(chē)輪的行程總要比內(nèi)側(cè)的長(zhǎng)。另外，; 閱讀（170）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]廣東蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月25日 10:11: 作為廣東客戶(hù)，要想找蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家，就一定會(huì)到網(wǎng)上搜索一下，面對(duì)之前電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)序發(fā)展，很多廠(chǎng)家開(kāi)始有了質(zhì)量意識(shí)，找專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家，買(mǎi)專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品。下面我們看一段廣東蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家在設(shè)計(jì)階段，如何進(jìn)行曲面齒輪徑向力的計(jì)算？以及雙曲面齒輪軸向力時(shí)的注意事項(xiàng)：計(jì)算雙曲面齒輪徑向力時(shí)的注意事項(xiàng)與計(jì)算軸向力時(shí)相同。作用在主減速器螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪上的軸向力和徑向力亦可用圖解法求得。用圖解法求軸向力時(shí)，根據(jù)齒輪的主動(dòng)與從動(dòng)、螺旋方向、旋轉(zhuǎn)方向、節(jié)錐角γ和中點(diǎn)螺旋角; 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2017廣東蕞大電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月21日 10:13: 廣東蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家齒面的點(diǎn)蝕及剝落,齒面的疲勞點(diǎn)蝕及剝落是滲碳齒輪的主要破壞形式，約占損壞報(bào)廢齒輪的50以上。它主要是由于表面接觸強(qiáng)度不足而引起的。 ①點(diǎn)蝕：系輪齒表面多次高壓接觸而引起的表面疲勞的結(jié)果。廣東蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家分析由于接觸區(qū)產(chǎn)生很大的表面接觸應(yīng)力，常常在節(jié)點(diǎn)附近，特別在小齒輪節(jié)圓以下的齒根區(qū)域內(nèi)開(kāi)始，形成極小的齒面裂紋進(jìn)而發(fā)展成淺凹坑，形成這種凹坑或麻點(diǎn)的現(xiàn)象就稱(chēng)為點(diǎn)蝕。一般首先產(chǎn)生在幾個(gè)齒上。在齒輪繼續(xù)工作時(shí)，則擴(kuò)大凹坑的尺寸及數(shù)目，甚至?xí)饾u使齒; 閱讀（128）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月21日 10:11: 甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家輕型越野汽車(chē)主減速器等高齒雙曲面齒輪方案。鄖型齒輪的運(yùn)值主減速器圓弧齒及延伸外擺線(xiàn)齒螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪的強(qiáng)度計(jì)算在完成主減速器齒輪的幾何計(jì)算之后，應(yīng)驗(yàn)算其強(qiáng)度，進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，以保證其有足夠的強(qiáng)度和壽命以及安全可靠地工作。在進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，甘肅蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家應(yīng)首先了解齒輪的損壞形式及其影響因素。齒輪的損壞形式及壽命齒輪的損壞形式常見(jiàn)的有輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕及剝落、齒面膠合、齒面磨損等。它們的主要特點(diǎn)及影響因素分述如下。輪齒折斷甘肅蕞專(zhuān)的; 閱讀（135）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]甘肅蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月20日 16:51: 甘肅蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家在一般情況下主動(dòng)齒輪為左旋，從動(dòng)齒輪為右旋，以使二齒輪的軸向力有互相斥離的趨勢(shì)（員圓）周節(jié)賊越猿援員源員遠(yuǎn)皂（圓緣）驅(qū)動(dòng)齒輪小齒輪（員猿）齒頂高澡憶員越澡早原澡憶圓；澡憶圓越噪葬皂運(yùn)葬見(jiàn)表猿鄄員遠(yuǎn)、表猿鄄員苑（圓遠(yuǎn)）旋轉(zhuǎn)方向向齒輪背面看去，通常主動(dòng)齒輪為順時(shí)針，從動(dòng)齒輪為反時(shí)針,給出了齒工作高系數(shù)勻員、齒全高系數(shù)勻圓，大齒輪齒頂高系數(shù)運(yùn)葬的推薦值。甘肅蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家給出了大齒輪理論弧齒厚系數(shù)雜噪。猿鄄員遠(yuǎn)搖載貨汽車(chē)、公共汽車(chē)、牽引汽車(chē)或; 閱讀（109）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]甘肅蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月20日 16:46: 甘肅蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家雙級(jí)主減速器和輪邊減速器的圓柱齒輪基本參數(shù)的選擇、雙級(jí)主減速器和普通圓柱齒輪式輪邊減速器的圓柱齒輪副中心距粵及齒寬遭可按如下經(jīng)驗(yàn)公式預(yù)選：粵≈（員園援緣員～員員援怨圓）猿栽槡躁扎搖搖皂皂遭≈（園援猿愿～園援源員）粵搖搖皂皂式中：栽躁扎———該圓柱齒輪副主動(dòng)齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，暈?皂。斜齒圓柱齒輪的螺旋角β值，可選擇在員遠(yuǎn)毅～圓園毅范圍內(nèi)。甘肅蕞好的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家對(duì)于圓柱行星齒輪式輪; 閱讀（125）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]甘肅蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月19日 09:41: 甘肅蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家雙曲面齒輪偏移方向的規(guī)定，由從動(dòng)齒輪的錐頂向其齒面看去并使主動(dòng)齒輪處于右側(cè)，這時(shí)如果主動(dòng)齒輪在從動(dòng)齒輪中心線(xiàn)上方，則為上偏移，在從動(dòng)齒輪中心線(xiàn)的下方則為下偏移。雙曲面齒輪的偏移方向與其齒輪的螺旋方向之間有一定的關(guān)系：下偏移時(shí)主動(dòng)齒輪的螺旋方向總是左旋，從動(dòng)齒輪為右旋；上偏移時(shí)主動(dòng)齒輪的螺旋方向?yàn)橛倚瑥膭?dòng)齒輪為左旋。甘肅蕞全的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家螺旋角β的選擇，螺旋錐齒輪與雙曲面齒輪的螺旋角β是在節(jié)錐表面的展開(kāi)圖上定義的。齒線(xiàn)上任一點(diǎn)悅處的螺旋角，; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]甘肅蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月19日 09:37: 甘肅蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家在“奧利康”制等高齒錐齒輪上，由于其延伸外擺線(xiàn)齒線(xiàn)的曲率變化比圓弧齒錐齒輪的圓弧齒線(xiàn)更大，因此，齒面寬更不宜過(guò)大，以免使大、小端螺旋角相差太懸殊而影響其工作性能；而且齒面寬過(guò)大對(duì)輪齒強(qiáng)度也無(wú)好處。一般可取云越（園援圓緣～園援猿園）粵園。雙曲面小齒輪偏移距及偏移方向的選擇，甘肅蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家在雙曲面齒輪傳動(dòng)中，小齒輪中心線(xiàn)對(duì)大齒輪中心線(xiàn)的偏移距耘的大小及偏移方向是該傳動(dòng)的重要參數(shù)。甘肅蕞大的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月18日 08:53: 福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家對(duì)于普通的雙級(jí)主減速器來(lái)說(shuō)，由于一級(jí)的減速比蚤園員比第二級(jí)的蚤園圓小些（通常蚤園圓轅蚤園員≈員援源～圓援園），這時(shí)，一級(jí)主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)扎員可選得較大，約在怨～員緣范圍內(nèi)。第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)的齒數(shù)和，可選在遠(yuǎn)愿依員園的范圍內(nèi)。對(duì)于雙曲面齒輪單級(jí)貫通式主減速器來(lái)說(shuō)，福建蕞專(zhuān)的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家通常其主動(dòng)齒輪的小齒數(shù)為愿。汽車(chē)主減速器通常采用的齒數(shù)范圍。經(jīng)驗(yàn)證明，如齒數(shù)比表中所列的數(shù)字小，則重疊系數(shù)將減小，致使齒輪可能傳動(dòng)不平穩(wěn)，此; 閱讀（125）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福建蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家2017年07月18日 08:52: 福建蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇在選定主減速比，主減速器的減速型式、齒輪類(lèi)型及計(jì)算載荷以后，便可根據(jù)這些已知參數(shù)選擇主減速齒輪的主要的幾項(xiàng)參數(shù)。主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)的選擇對(duì)于單級(jí)主減速器，福建蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家首先應(yīng)根據(jù)蚤園的大小選擇主減速器主、從動(dòng)齒輪的齒數(shù)。福建蕞精的電動(dòng)車(chē)橋廠(chǎng)家為了使磨合均勻，扎員、扎圓之間應(yīng)避免有公約數(shù)；為了得到理想的齒面重疊系數(shù)，其齒數(shù)之和對(duì)于載貨汽車(chē)應(yīng)不小于源園，對(duì)于轎車(chē)應(yīng)不小于緣園。當(dāng)較大時(shí)，則盡量使扎員取; 閱讀（115）標(biāo)簽：