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[行業(yè)新聞]牽一發(fā)而動(dòng)全身從財(cái)務(wù)控制看車(chē)橋管理2017年10月26日 08:15: 作為財(cái)務(wù)部門(mén)，只考慮了汽車(chē)前橋分廠月末庫(kù)存金額，考核了流動(dòng)資金占用，按占用計(jì)算利息費(fèi)用。沒(méi)有從深處考慮為什么會(huì)有那么多的庫(kù)存？是否合理？怎樣計(jì)算出合理的庫(kù)存來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)?怎樣才能達(dá)到合理庫(kù)存?前橋、后橋及零部件庫(kù)存超標(biāo)以后應(yīng)采取什么措施等。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念，按個(gè)人經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)生產(chǎn)。特別是在車(chē)橋生產(chǎn)旺季，只管生產(chǎn)計(jì)劃、不顧制度、標(biāo)準(zhǔn)，一路綠燈的做法長(zhǎng)期存在。主管領(lǐng)導(dǎo)缺乏市場(chǎng)分析、預(yù)測(cè)能力，不能很好協(xié)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，造成庫(kù)存積壓。了解工作中的缺陷、管理的不足，重要的是改善。1; 閱讀（131）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存義和車(chē)橋穩(wěn)步向前2017年10月25日 07:58: 2017年，見(jiàn)證了我們義和車(chē)橋公司所發(fā)生的巨大變化， 2017年是值得驕傲的一年，一是重卡車(chē)橋市場(chǎng)份額不斷提升，車(chē)橋分廠、驅(qū)動(dòng)橋分廠、海外事業(yè)部的效益穩(wěn)步增長(zhǎng)；二是車(chē)橋分廠完成了多個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品升級(jí)，設(shè)備升級(jí)自動(dòng)化改造。重卡車(chē)橋內(nèi)高頻接頭實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的順利開(kāi)發(fā)，并且已應(yīng)用到市場(chǎng)，取得了良好的市場(chǎng)反應(yīng)；完成前橋用銷(xiāo)軸加工線改造，實(shí)現(xiàn)一人雙機(jī)、減員增效的預(yù)期目標(biāo)。這些都是與我們的努力分不開(kāi)的，雖然取得了一些成績(jī)，但我們不會(huì)滿足，因?yàn)檗D(zhuǎn)型升級(jí)需要不斷的持續(xù)改進(jìn)。; 閱讀（158）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]追求卓越義和車(chē)橋持續(xù)改進(jìn)中2017年10月24日 08:13: 2017年，我們汽車(chē)前橋分廠持續(xù)不斷的改進(jìn)，開(kāi)始銷(xiāo)軸項(xiàng)目的進(jìn)一步規(guī)劃以及對(duì)下料設(shè)備的升級(jí)改進(jìn)計(jì)劃，去年我們成功開(kāi)發(fā)了奧鈴及中通市場(chǎng)板簧銷(xiāo)軸產(chǎn)品，因此，銷(xiāo)軸產(chǎn)品規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對(duì)銷(xiāo)軸加工線進(jìn)一步細(xì)分，2017年規(guī)劃投入2臺(tái)立式鉆銑中心、1臺(tái)多工位轉(zhuǎn)盤(pán)式專(zhuān)機(jī)，專(zhuān)用于板簧銷(xiāo)軸產(chǎn)品生產(chǎn)加工，設(shè)備到位后，日產(chǎn)能可達(dá)3000件，能夠滿足銷(xiāo)軸產(chǎn)品正常發(fā)交，為公司創(chuàng)造更多效益。這一年，我們的國(guó)際合作戰(zhàn)略更進(jìn)一步，與德國(guó)艾伯特管理咨詢公司的合作進(jìn)入第二階段。通過(guò)一年多的努; 閱讀（168）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]自我挖潛，激發(fā)汽車(chē)前后橋旺季產(chǎn)能2017年10月20日 07:50: 眾所周知，我們商用車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)旺季一般是在每年的10月份至次年的5月份，今年也不例外。受?chē)?guó)家政策的利好，2017下半年的重卡市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，單是由我們汽車(chē)前橋分廠供貨的單發(fā)直拉桿的幾個(gè)重點(diǎn)主機(jī)廠：江淮、寶雞華山、大運(yùn)、濟(jì)南重汽及歐曼,17年下半年的計(jì)劃量較之去年同期平均增長(zhǎng)了30%---50%,且各個(gè)車(chē)橋廠都呈現(xiàn)出交付周期短、質(zhì)量要求嚴(yán)的特點(diǎn)。正所謂挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。在如此火爆的市場(chǎng)行情下，正是我們“義和車(chē)橋品牌”搶占市場(chǎng)、穩(wěn)固市場(chǎng)的大; 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]物流優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)前后橋精益生產(chǎn)布局2017年10月20日 07:44: 汽車(chē)前橋分廠產(chǎn)品多為自制件，加工工序多、加工設(shè)備多，前期因設(shè)備全部按照一字方式排列，因此各生產(chǎn)線較長(zhǎng)，給物流周轉(zhuǎn)、庫(kù)存控制等方面造成諸多不便，結(jié)合日本專(zhuān)家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及分廠精益生產(chǎn)學(xué)習(xí)，分廠經(jīng)討論后，決定對(duì)前橋、后橋、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓等各生產(chǎn)單元的物流進(jìn)行改善。根據(jù)車(chē)橋產(chǎn)品工序數(shù)量、加工設(shè)備情況，將目前的一字線，調(diào)整為U 型線或L型線，縮短設(shè)備間距離，能合并采用1人多機(jī)的采用1 人多機(jī)。前橋總成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)工位器具進(jìn)行改進(jìn)，取消原來(lái)的周轉(zhuǎn)車(chē)、周轉(zhuǎn)架等工位器具，在相鄰工序; 閱讀（142）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]設(shè)備升級(jí)換代全面提升汽車(chē)前后橋質(zhì)量2017年10月19日 08:06: 在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，汽車(chē)前橋分廠對(duì)乘用車(chē)橋接頭、轉(zhuǎn)向拉桿球銷(xiāo)加工從產(chǎn)量、質(zhì)量、設(shè)備穩(wěn)定性等方面分析，購(gòu)進(jìn)韓國(guó)斗山進(jìn)口數(shù)控加工機(jī)床3 臺(tái)及臺(tái)灣瑋泰球面車(chē)床1 臺(tái)，成立乘用車(chē)橋接頭加工線，根據(jù)設(shè)備及產(chǎn)品挑選技師職工操作，實(shí)現(xiàn)了單獨(dú)產(chǎn)品由單獨(dú)的設(shè)備單獨(dú)的人員操作切塊劃管理，全面提升乘用車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)量、質(zhì)量和穩(wěn)定性，目前設(shè)備已投入生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好。汽車(chē)前橋分廠在現(xiàn)有轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)加工的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場(chǎng)情況我們又開(kāi)發(fā)了板簧銷(xiāo)軸項(xiàng)目，成功開(kāi)發(fā)奧鈴及中通市場(chǎng)板簧銷(xiāo)產(chǎn)品，汽車(chē)前橋分廠技術(shù); 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]馭菱用麥弗遜式獨(dú)立懸掛怎么維修2017年10月18日 08:18: 麥弗遜式獨(dú)立懸掛屬于獨(dú)立懸掛，是現(xiàn)代轎車(chē)的主流懸掛系統(tǒng)，一般用于轎車(chē)的前橋驅(qū)動(dòng)，主要結(jié)構(gòu)是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。麥弗遜式獨(dú)立懸掛具有以下優(yōu)點(diǎn)：麥弗遜式懸掛舒適性上的表現(xiàn)不錯(cuò)，體積小，特別適合小型車(chē)輛，義和車(chē)橋有限公司供奧鈴工廠馭菱前懸和PT前懸均屬于麥弗遜式懸掛。針對(duì)市場(chǎng)三包退回前減震器帶彈簧總成失效舊件分析，退回原因均為麥; 閱讀（226）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)車(chē)前后橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析室成立2017年10月17日 08:33: 根據(jù)市場(chǎng)需求，針對(duì)車(chē)橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)，汽車(chē)前橋分廠建立了產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析室，制定了對(duì)標(biāo)分析改進(jìn)計(jì)劃，收集上海倫福德、紹興索密克、重慶卡福、漢德等，共包含五大產(chǎn)品，包括農(nóng)裝轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品、商用車(chē)橋產(chǎn)品、乘用車(chē)獨(dú)立懸掛產(chǎn)品，對(duì)各個(gè)車(chē)橋廠家的產(chǎn)品剖開(kāi)后進(jìn)行對(duì)標(biāo)分析，從工藝、結(jié)構(gòu)、材料、硬度、尺寸上進(jìn)行對(duì)標(biāo)，形成車(chē)橋產(chǎn)品對(duì)標(biāo)分析報(bào)告，找出差距，提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，及時(shí)了解車(chē)橋行業(yè)動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代，汽車(chē)前后橋用的轉(zhuǎn)向橫直拉桿總成，由我公司自行研發(fā)生產(chǎn)，對(duì)標(biāo)上海倫福德接頭結(jié)構(gòu)，成立&ld; 閱讀（186）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋的生產(chǎn)工藝也需要“噴一噴”2017年10月16日 08:02: 車(chē)橋作為汽車(chē)的關(guān)鍵零部件，由于其外形復(fù)雜，國(guó)內(nèi)車(chē)橋噴漆工藝主要依賴手工作業(yè)。近幾年，隨著產(chǎn)能的增加和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提升，人工作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低、環(huán)保性能差的缺點(diǎn)被暴露出來(lái)，嚴(yán)重制約了車(chē)橋生產(chǎn)，如何提高車(chē)橋噴涂質(zhì)量和生產(chǎn)效率，提升環(huán)保性能，就成為車(chē)橋生產(chǎn)廠家急需解決的問(wèn)題。噴涂機(jī)器人作為當(dāng)前先進(jìn)的自動(dòng)噴涂設(shè)備，其靈活的腕部結(jié)構(gòu)和對(duì)噴涂工藝的精確控制，在設(shè)備環(huán)保性能方面的表現(xiàn)也很突出，是解決汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋等復(fù)雜外表面自動(dòng)噴涂問(wèn)題的重要設(shè)備，因此，我們針對(duì)車(chē)橋噴涂工藝; 閱讀（900）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車(chē)橋交付進(jìn)度2017年10月16日 07:58: 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說(shuō)的模子。車(chē)橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動(dòng)鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來(lái)毛坯，再進(jìn)行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質(zhì)量等一系列優(yōu)點(diǎn)。在80年代初期，國(guó)外一些汽車(chē)車(chē)橋廠家就開(kāi)始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個(gè)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由18周縮短為6周。目前我國(guó)已有許多車(chē)橋廠家采用模具三維技術(shù)，取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，使; 閱讀（154）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)前橋分廠緊抓安全生產(chǎn)工作2017年10月16日 07:52: 設(shè)備日檢制度的要求公司級(jí)有車(chē)橋公司級(jí)日檢，分廠有前橋分廠級(jí)日檢。分廠級(jí)的設(shè)備日檢不到位，要詳細(xì)要認(rèn)真，把每天的設(shè)備日檢落實(shí)到實(shí)處。特種設(shè)備的檢測(cè)與維護(hù)。汽車(chē)前橋分廠4月1日空壓機(jī)的失火是個(gè)很典型的案例。空壓機(jī)以前的保養(yǎng)都是例行的保養(yǎng)，而此次失火是因?yàn)榫€路老化。壓力容器除了按照操作要求做好日常保養(yǎng)外，動(dòng)力部要牽頭對(duì)汽車(chē)前橋分廠全套設(shè)備所有性能進(jìn)行檢查，這涉及到上崗人員的培訓(xùn)，現(xiàn)在人員流動(dòng)比較頻繁，在現(xiàn)場(chǎng)操作的時(shí)候要做好安全設(shè)備的佩戴。車(chē)橋公司現(xiàn)在的主要的易燃易爆品有油、; 閱讀（118）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)前橋越野性能如何提高？2017年10月13日 07:49: 不少重型汽車(chē)前后橋總成為了進(jìn)一步增大驅(qū)動(dòng)橋的減速比，甚至增設(shè)輪邊減速器。在英國(guó)有不少的公共汽車(chē)前后橋總成采用了蝸輪式單級(jí)主減速器。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或在不平路面上行駛時(shí)，重型汽車(chē)前后橋總成左、右車(chē)輪在同一時(shí)間內(nèi)所滾過(guò)的行程是不相等的，因此其轉(zhuǎn)速也應(yīng)不同。另外，即使汽車(chē)在平坦路面上直線行駛使，汽車(chē)前后橋總成左、右車(chē)輪行程相同，有時(shí)也會(huì)由于輪胎外徑的制造誤差、胎面磨損程度、輪胎氣壓或輪胎負(fù)荷等的不同，而引起它們的滾動(dòng)半徑不相等，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速也不相同。因此，重型汽車(chē)前后橋總成要求驅(qū)動(dòng)橋; 閱讀（225）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]LG2441汽車(chē)前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41: LG2441汽車(chē)前橋總成中工字梁應(yīng)無(wú)裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應(yīng)不大于0.8mm。用拉線法檢驗(yàn)前軸時(shí)，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應(yīng)符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應(yīng)不大于4mm。主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車(chē)前橋總成的檢驗(yàn)及校正。檢驗(yàn)前首先檢查作為定位基準(zhǔn)的兩個(gè)主銷(xiāo)孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應(yīng)先修好再作定位基準(zhǔn)。采用拉線法檢驗(yàn)時(shí)，在主銷(xiāo)孔上平面; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡前橋分廠信息化智能化工作匯報(bào)2017年10月12日 07:53: 2017年質(zhì)量品牌效益學(xué)習(xí)年的活動(dòng)如火如荼的繼續(xù)推進(jìn)，車(chē)橋公司已修訂完善質(zhì)量品牌效益學(xué)習(xí)年的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，突出以車(chē)橋質(zhì)量為核心的企業(yè)文化建設(shè)，提升車(chē)橋質(zhì)量，打造質(zhì)量品牌，持續(xù)抓好質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)工作。加快汽車(chē)前橋、后橋分廠信息化、智能化建設(shè)工作，我們正在考慮將乘用車(chē)橋分廠建設(shè)成為現(xiàn)代化、數(shù)字化工廠，對(duì)商用車(chē)橋分廠前輪轂車(chē)間如何建設(shè)成為智能化、自動(dòng)化車(chē)間也在進(jìn)行方案評(píng)審。目前我們的勞動(dòng)力成本是其他東南亞國(guó)家的3-5倍，制造成本迫使很多國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快自動(dòng)化推進(jìn)，我們也; 閱讀（131）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]“拼搶市場(chǎng)求發(fā)展” 義和車(chē)橋緊抓方針不放松2017年10月11日 08:06: 十五年前，我們就提出了“拼搶市場(chǎng)求發(fā)展，嚴(yán)抓質(zhì)量求生存，以人為本抓管理，精細(xì)管理增效益”的公司方針，今天我們把這個(gè)公司方針重新拿出來(lái)，讓汽車(chē)前橋分廠每個(gè)人都要去學(xué)習(xí)、去領(lǐng)會(huì)，結(jié)合我們前幾天開(kāi)的車(chē)橋公司年度經(jīng)營(yíng)工作會(huì)議，前橋分廠、后橋分廠、新能源乘用車(chē)橋分廠都反思自己有沒(méi)有拼搶市場(chǎng)的理念和方式方法。首先要有理念，然后有拼搶市場(chǎng)的方法，再和車(chē)橋公司營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)高度融合起來(lái)，那么我們公司30億到50個(gè)億的目標(biāo)指日可待。現(xiàn)在我們都還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的小學(xué)生，連初; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋公司專(zhuān)屬528管理行動(dòng)2017年10月10日 07:57: 義和車(chē)橋自2014年提出“528管理行動(dòng)方案”至今3個(gè)年頭了，我們汽車(chē)前橋分廠要繼續(xù)推進(jìn)，并作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作持續(xù)的抓下去。第四季度我們要重點(diǎn)推動(dòng)五項(xiàng)能力的提高： ①持續(xù)創(chuàng)新能力的提升，汽車(chē)前橋分廠各部門(mén)都要注重創(chuàng)新方式方法，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)； ②專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)研究能力的提升，公司劃分了專(zhuān)業(yè)分廠，專(zhuān)業(yè)分廠需要專(zhuān)業(yè)人才去學(xué)習(xí)去研究，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)成為行業(yè)專(zhuān)家和車(chē)橋廠家標(biāo)桿，因此，汽車(chē)前橋分廠各部門(mén)要注重專(zhuān)注專(zhuān)業(yè)能力的提升，要充分對(duì)比學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)； ③對(duì)車(chē)橋; 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋公司競(jìng)爭(zhēng)中始終堅(jiān)信“以品牌闖市場(chǎng)”2017年10月09日 07:54: 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是信譽(yù)經(jīng)濟(jì)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還是一個(gè)品牌經(jīng)濟(jì)，以質(zhì)量創(chuàng)品牌，以品牌闖市場(chǎng)，不僅是公司車(chē)橋的品牌，更是指人品。只有講誠(chéng)信，別人才愿意和你交往，才愿意和你做買(mǎi)賣(mài)，在這樣一個(gè)大環(huán)境下，我們每個(gè)人在外代表的是義和車(chē)橋公司。21世紀(jì)是品牌的社會(huì)，汽車(chē)前橋品牌越好，價(jià)值越高。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)，在這種競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，每個(gè)人要生存，要提高競(jìng)爭(zhēng)的能力，競(jìng)爭(zhēng)的能力和水平體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上，就是怎么在競(jìng)爭(zhēng)中把業(yè)務(wù)做的更好，是每一個(gè)汽車(chē)前橋分廠業(yè)務(wù)人員應(yīng)該考慮的問(wèn)題。一、誠(chéng)信陳總常說(shuō)：現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì); 閱讀（136）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]“跳出義和看義和” 商用汽車(chē)前橋分廠營(yíng)銷(xiāo)管理新措施2017年10月06日 08:01: “隨時(shí)知道員工在哪里、隨時(shí)知道員工在干什么”，我們的各級(jí)管理人員有的還是做不到、做不好。目前義和車(chē)橋營(yíng)銷(xiāo)公司員工為134人，分布于6個(gè)科室，8個(gè)銷(xiāo)售分公司，員工遍布全國(guó)各地。我們目前采用手機(jī)定位管理制度和手機(jī)監(jiān)控平臺(tái)對(duì)駐外人員進(jìn)行管理，對(duì)于不執(zhí)行手機(jī)定位管理制度的人員進(jìn)行相應(yīng)的考核和監(jiān)管。如果不清楚駐外人員在哪里、在做什么，就無(wú)法進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度，從而造成一定程度的“失控”，這屬于管理人員的失職；同時(shí)，我們管理人員不應(yīng)只是著重與管; 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]設(shè)計(jì)服務(wù) 打造車(chē)橋廠家2017年10月06日 07:57: 義和車(chē)橋公司推向市場(chǎng)的每一款產(chǎn)品，都要經(jīng)過(guò)對(duì)關(guān)鍵零部件平均壽命的預(yù)算，對(duì)車(chē)輛的負(fù)載周期，發(fā)動(dòng)機(jī)功率, 扭矩, 傳動(dòng)系統(tǒng)地詳細(xì)匹配信息進(jìn)行周密的計(jì)算，從而達(dá)到好的匹配效果。義和車(chē)橋公司所生產(chǎn)的采用雙曲面齒輪的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋, 在與汽車(chē)相匹配時(shí)具有低嗓音的優(yōu)點(diǎn)，所生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)前橋、后橋, 更是適合干特殊的中、低地板汽車(chē)。為滿足市場(chǎng)特種車(chē)的需求, 公司還推出了一系列專(zhuān)門(mén)為市場(chǎng)開(kāi)發(fā)服務(wù)的車(chē)橋設(shè)計(jì)部, 真正實(shí)現(xiàn)了人性化設(shè)計(jì), 滿足了特種車(chē)市場(chǎng) 使城市公交更具人文色彩。為了進(jìn)一步完; 閱讀（143）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]不同工況對(duì)汽車(chē)前橋的受力影響2017年09月30日 08:00: 在不考慮主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)框、主銷(xiāo)與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線性軟件Abaqus對(duì)車(chē)橋進(jìn)行不平路面沖擊工況、緊急制動(dòng)工況、側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個(gè)工況的靜力分析。當(dāng)汽車(chē)滿載靜止在水平路面時(shí)，鋼板彈簧座將汽車(chē)的簧上質(zhì)量傳遞到汽車(chē)前橋，輪轂軸承將車(chē)輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車(chē)車(chē)橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側(cè)輪胎自重），當(dāng)汽車(chē)在不平路面上高速行駛時(shí)，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動(dòng)載荷系數(shù)來(lái)考慮。不平路; 閱讀（235）標(biāo)簽：