帶有動力的新型前后驅動電動小車，包括小車車體、轉向系統、制動系統和小車底盤，其結構特點為在小車底盤后部上裝有后橋 、后橋車軸3和后驅動橋總成，后驅動橋總成為現有技術(可以采用臺州市銀巢車橋有限 公司生產的)，后橋連接在后橋車軸上；在小車底盤前部上裝有前橋、前橋車軸、轉向系統、差速器驅動橋、變速箱、離合器和發動機，前橋裝在前橋車軸上，發動機的排氣管口設在小車車體的后端上，發動機輸出連接離合器，離合器連接變速箱，變速箱輸出連接差速器驅動橋，差速器驅動橋輸出端連接前橋車軸，在小車車體的駕駛室內裝有方向盤和儀表盤；電動汽車系統中汽車前橋參數的優化

在小車底盤裝有直流電動機、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動機，蓄電池7電連接交流逆變器，直流電動機的電機軸與后驅動橋總成連接，后驅動橋總成與后橋車軸連接。前橋可以通過現有技術的轉向系統實現轉向，在小車車體的駕駛室內裝有方向盤、儀表盤，方向盤經轉向系統用于操控汽車轉向，儀表盤用于顯示汽車各種功能狀態，所述的交流逆變器為已知技術，交流逆變器一般采用220伏或380伏的外交流電充電，充電插頭或插槽可以設在小車車體前部或后部上均可。

后橋、后輪車軸、后驅動橋總成4為現有技術。前橋、前橋車軸、轉向系統、差速器驅動橋、變速 箱、離合器以及發動機為現有技術，轉向系統控制前橋轉向也為現有技術，可采用現有四驅汽車的前橋動力及轉向機構。蓄電池7可以連接一個電量顯示裝置(如類似電動自行車上所用的)以及外交流 充電開關再與交流逆變器8連接，電量顯示裝置為現有技術，當電量顯示裝置顯示蓄電池7 電量不夠時，可以開啟外交流充電開關并通過交流逆變器8外接交流電充電，當沒有地方 充電時，開啟發動機使用汽油，采用前橋驅動方式使車輛行駛。電量顯示裝置、外交流充電 開關并可以設在駕駛室內便于控制。蓄電池7還可以通過調速控制器再接直流電動機6，通過調速控制器來控制蓄電 池7提供給直流電動機6的電量，以控制直流電動機6轉速，最終控制車速。調速控制器可 以設在駕駛室內便于控制。在小車車體1的前端和后端都設有車燈。電動機和發動機可以通過設于駕駛室內的總控制器5控制；比如可以控制當汽 車需要爬坡、山路時可用發動機工作，當在平路時可以關掉發動機用電動機工作。本實用新型未述部分為現有技術，如離合器和制動系統等，轉向系統的具體結構寸。

新型前后驅動電動小車，包括小車車體、轉向系統、制動系統和小車底盤，其特征在于在小車底盤的前部裝有前橋、前橋車軸、轉向系統、差速器驅動橋、變速箱、離合器和發動機，前橋裝在前橋車軸上；在小車底盤的后部裝有后橋、后橋車軸和后驅動橋總成，后橋連接在后橋車軸上，在小車底盤上裝有直 流電動機、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動機，蓄電池電連接交流逆變器，直流電動機的電機軸與后驅動橋總成連接，后驅動橋總成與后橋車軸連接。

低速電動汽車車橋的安全與可靠性

帶有動力的新型前后驅動電動小車，包括小車車體、轉向系統、制動系統和小車底盤，其結構特點為在小車底盤的前部裝有前橋、前橋車軸、轉向系統、差速器驅動橋、變速箱、離合器和發動機，前橋裝在前橋車軸上；在小車底盤的后部裝有后橋、后橋車軸和后驅動橋總成，后橋連接在后橋車軸上，在小車底盤上裝有直流電動機、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動機，蓄電池電連接交流逆變器，直流電動機的電機軸與后驅動橋總成連接，后驅動橋總成與后橋車軸連接。可用外交流電充電又可用發動機驅動。當汽車需要爬坡、山路時可用發動機工作，當在平路時可以用電動機工作。