現(xiàn)有的混合動力汽車多采用電動機驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動，電動機驅(qū)動和發(fā)動機驅(qū)動 的輸出動力共用一套傳動裝置，這樣增加動力耦合，因而結構復雜，而且發(fā)動機驅(qū)動一般是設置在車輛的前部；沒有形成前后驅(qū)動。

陜汽重卡驅(qū)動橋的基本結構

現(xiàn)有的混合動力汽車的目的是提供一種既用蓄電電池作為 后橋驅(qū)動以及利用發(fā)動機動力作為前橋驅(qū)動的新型前后驅(qū)動電動小車。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的一種帶有動力的新型前后驅(qū)動電動小 車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和小車底盤，其結構特點為在小車底盤的前部裝有 前橋、前橋車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動橋、變速箱、離合器和發(fā)動機，前橋裝在前橋車軸上；在小車底盤的后部裝有后橋、后橋車軸和后驅(qū)動橋總成，后橋連接在后橋車軸上，在小車底 盤上裝有直流電動機、蓄電池和交流逆變器，蓄電池電連接直流電動機，蓄電池電連接交流逆變器，直流電動機的電機軸與后驅(qū)動橋總成連接，后驅(qū)動橋總成與后橋車軸連接。

帶有動力的新型前 后驅(qū)動電動小車，其特點為發(fā)動機與設于駕駛室內(nèi)的總控制器連接，總控制器經(jīng)蓄電池連 接電動機。本實用新型的有益效果是本實用新型由于既可用蓄電電池作為后橋驅(qū)動又可利 用發(fā)動機動力作為前橋驅(qū)動，當蓄電池充滿電時，直流電動機的電機軸與后驅(qū)動橋總成連接，蓄電池提供電能使直流電動機轉(zhuǎn)動，帶動后驅(qū)動橋總成使車輪車軸轉(zhuǎn)動，最終帶動汽車行駛；后驅(qū)動橋總成與電動機連接比現(xiàn)有技術獨立采用輪轂電機優(yōu)點在于，一個輪轂電機 出現(xiàn)故障時，造成整車動力的不平衡，會出現(xiàn)危險。

商用汽車的行車速度是由后橋速比決定的

小車底盤前部上安裝有發(fā) 動機，作為驅(qū)動前橋，當蓄電池電量不夠時，又沒有地方充電時，開啟發(fā)動機使用汽油動力， 采用前橋驅(qū)動方式使車輛行駛，發(fā)動機的排氣管口設在小車車體的后端上。或者當汽車需 要爬坡、山路時可用發(fā)動機工作，當在平路時可以用電動機工作。現(xiàn)有的混合動力汽車具有構造 新穎、既可用外交流電充電又可用發(fā)動機驅(qū)動，做到前后驅(qū)動之功能。電動機驅(qū)動和發(fā)動機 驅(qū)動可以設有總控制器控制且設于駕駛室內(nèi)，便于控制和使用。