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[行業(yè)新聞]上合即將召開車橋廠家管理升級2018年06月06日 08:11: 三現(xiàn)工作方法的推廣，即現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)。管理人員一定要到現(xiàn)場，靠學(xué)習(xí)、調(diào)研、改進(jìn)，現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)做現(xiàn)場效率的提升，做生產(chǎn)周期的縮短，要有清晰明確的計算方式。汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等開展學(xué)習(xí)的富士康現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)供各分廠、部門學(xué)習(xí)，包括5W1H，8種浪費(fèi)等,分廠組織學(xué)習(xí)，以后就以這種思路解決問題。強(qiáng)國之基民生之本車橋行業(yè)高效發(fā)展我們管理人員要認(rèn)清形勢，時刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷售增長20%，但是我們沒有效益，一個原因是源于我們管理的粗放，再就是整; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家不用低價怎么迅速搶占市場2018年06月06日 08:02: 不少行業(yè)內(nèi)的專家會邀請您到諸城義和車橋有限公司進(jìn)行參觀。我們生產(chǎn)的電動車橋產(chǎn)品、給到客戶的產(chǎn)品價格確實(shí)很低，但是質(zhì)量確一點(diǎn)不低。這是為什么呢？ 2018年4月份商用車銷量排行榜首先，我們是有著超大規(guī)模優(yōu)勢的電動車橋廠家，這種優(yōu)勢帶給我們的是各種成本能夠均攤，試想，一個年產(chǎn)銷120萬臺套的廠家，與一個年產(chǎn)銷12萬臺套的廠家對比，哪個廠家的成本更好控制呢？答案不言而喻。其次，諸城義和車橋有限公司不斷進(jìn)行技術(shù)的優(yōu)化，不斷進(jìn)行技術(shù)的創(chuàng)新和升級。透過技術(shù)手段帶來成本的降低和; 閱讀（162）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋參與汽車零部件產(chǎn)業(yè)十大優(yōu)秀企業(yè)評選2018年06月05日 08:07: 中國汽車工業(yè)已經(jīng)形成了全球大規(guī)模的汽車產(chǎn)能和消費(fèi)市場。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大至關(guān)重要。其中，在發(fā)展浪潮中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的零部件企業(yè)。諸城市義和車橋獲得中國商用車驅(qū)動橋配套翹首。為了掌握中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的具體情況到底如何，從2015年起，受工信部裝備司的委托，中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車工程學(xué)會零部件產(chǎn)業(yè)研究會聯(lián)合項(xiàng)目組（以下簡稱項(xiàng)目組）成立，經(jīng)過系統(tǒng)梳理分析和行業(yè)權(quán)威專家的多次論證，項(xiàng)目組最終形成研究成果—&; 閱讀（166）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用車橋質(zhì)量工作會議紀(jì)要2018年06月04日 08:48: 商用車橋技術(shù)部對5月份新產(chǎn)品開發(fā)完成情況、工藝紀(jì)律檢查情況、5月份車橋工藝紀(jì)律檢查計劃、質(zhì)量體系運(yùn)行情況進(jìn)行了匯報。車橋生產(chǎn)部首先匯報了汽車前橋典型質(zhì)量問題整改情況，對水性漆被雨水淋后出現(xiàn)不合格現(xiàn)象以及前輪轂單元因部分設(shè)備使用時間長，精度影響產(chǎn)品質(zhì)量，然后就4月份車橋生產(chǎn)質(zhì)量改善情況，包括9噸前橋轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝、吊裝工具的改善、零部件由集中存放改為分線存放進(jìn)行了詳細(xì)講解。然后由車橋分廠各生產(chǎn)單元負(fù)責(zé)人首先逐一對本單元4月份所出現(xiàn)的內(nèi)、外部質(zhì)量問題原因分析、整改措施以及完成情況; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]14米高空作業(yè)平臺已在義和車橋形成量產(chǎn)2018年05月30日 08:14: 近幾年高空作業(yè)平臺的發(fā)展速度越來越快，升降機(jī)的發(fā)展正在處于一個高峰狀態(tài)，由于大多數(shù)車橋廠家或者個人為了提高場地的利用率，更多的選擇多層建筑，因此升降機(jī)的被大量的使用。而隨著社會的發(fā)展的進(jìn)度，升降機(jī)提升高度和承載重量的要求就越來越高，穩(wěn)定性和持續(xù)使用時間也是新產(chǎn)品開發(fā)的主要考慮方面。義和車橋公司接到濟(jì)南臨工集團(tuán)開發(fā)的14米升降平臺二次試制產(chǎn)品，該產(chǎn)品發(fā)展前景比較廣闊。與現(xiàn)在開發(fā)的（6米、10米等）升降機(jī)相比：14米升降機(jī)的底盤更大，穩(wěn)定性也更高，叉架方面有內(nèi)外6套框架外梁，伸; 閱讀（231）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅對車橋廠家有哪些影響2018年05月30日 08:03: 降低汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，是中國基于新時代汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢做出的正確戰(zhàn)略抉擇，是汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和轉(zhuǎn)型升級的需要。主動擴(kuò)大汽車零部件進(jìn)口量，是中國在新時代進(jìn)一步擴(kuò)大開放的重大措施之一。主動相當(dāng)幅度降低汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅，將推動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。降低汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅，將促進(jìn)汽車零部件市場競爭、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平及服務(wù)質(zhì)量的升級，也將促進(jìn)自主汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜合競爭力持續(xù)提升，有助于自主外汽車零部件市場穩(wěn)定發(fā)展。從更高層面; 閱讀（188）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車獨(dú)立懸掛可不止麥弗遜式獨(dú)立懸掛一種2018年05月28日 07:54: 總體來說，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架是指每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或者車身下面。其優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了整體車身的沖擊，提高了車輪的附著力。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不方便是它的缺點(diǎn)。而非獨(dú)立懸架是兩側(cè)車輪由一根整體式的車架相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架系統(tǒng)懸架在車架或車身的下面。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、方便保養(yǎng)。但在舒適性及操控性上表現(xiàn)相對較差，更多的用于貨車和大客車上。目前在國內(nèi)的乘用車市場，前懸架都; 閱讀（221）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]選車的時候獨(dú)立懸掛好還是非獨(dú)立懸掛2018年05月25日 08:39: 懸掛是每一邊車輪用彈性元件單獨(dú)的連接在車架下面的一種重要總成件。可分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，義和車橋為您詳細(xì)解答：獨(dú)立懸掛具有如下優(yōu)點(diǎn)：每個車輪對于不平道路的適應(yīng)性與另一車輪無關(guān)。也就是一個車輪受振動和沖擊不會傳給另一車輪，這樣可以減少汽車振動，并保證車身在'車輪撞在不平路面時的歪斜最小，大大的提髙了汽車行駛的平順性。減小汽車非彈簧承栽部分的重量。因此可減小車輪在不平路面上的沖擊力，可以提髙汽牢的平均行駛速度。允許車輪有較大的變位，因此可以采用較軟的彈簧。獨(dú)立懸掛; 閱讀（257）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018下半年商用車橋相關(guān)政策梳理2018年05月25日 07:59: 眼看著2018年馬上就要過半。這半年，因?yàn)殡p積分、轎運(yùn)車治理、新能源補(bǔ)貼政策等等，商用車圈上演著相當(dāng)精彩的“劇集”。只要與商用車相關(guān)的問題，就與義和車橋有限公司相關(guān)，我們會時刻關(guān)注商用橋市場…… 從2018年7月1日起，又有很多汽車新政將要實(shí)施，下面義和車橋帶你看看哪些與我們息息相關(guān)：按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運(yùn)輸車運(yùn)輸市場將以鉸接式車輛運(yùn)輸車、中置軸車輛運(yùn)輸車兩種合法車型為主。按照《車輛運(yùn)輸車治理; 閱讀（203）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋、獨(dú)立懸掛等新產(chǎn)品開發(fā)流程2018年05月24日 08:45: 義和車橋有限公司為更好的拓展網(wǎng)銷車橋、獨(dú)立懸掛等新產(chǎn)品業(yè)務(wù)，增強(qiáng)公司運(yùn)營能力及生命力，明確網(wǎng)銷車橋新產(chǎn)品開發(fā)過程各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量職責(zé)及激勵制度，保證網(wǎng)銷車橋、獨(dú)立懸掛等新產(chǎn)品開發(fā)過程的流暢。請參照以下表格形式若要下載請點(diǎn)擊：車橋市場調(diào)研報告; 閱讀（192）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋新技術(shù)及基礎(chǔ)項(xiàng)目研究規(guī)劃方案2018年05月24日 08:19: 義和車橋要求汽車前橋、汽車后橋分廠從產(chǎn)品工藝、設(shè)備、工裝等方面做提前規(guī)劃，代表各分廠產(chǎn)品發(fā)展的方向。這項(xiàng)工作要跟車橋新產(chǎn)品開發(fā)、工藝紀(jì)律執(zhí)行、新工藝新材料的應(yīng)用結(jié)合起來。義和車橋公司有技術(shù)質(zhì)量協(xié)會、企管部評比的各類技師、熱處理小組、質(zhì)量工程師、內(nèi)審員隊(duì)伍、專業(yè)分廠的專業(yè)技術(shù)部、公司的CAE分析室、客戶服務(wù)公司的三包員組織、專業(yè)科室，以上部門都要參與新技術(shù)的推廣應(yīng)用，在各自領(lǐng)域做出成果、業(yè)績，從中提煉經(jīng)驗(yàn)、推廣，大家共同借鑒、共同發(fā)展。前橋熱處理工藝小組定時開會，對熱處; 閱讀（362）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋工位器具的使用規(guī)定2018年05月23日 07:58: 義和車橋工位器具保管使用協(xié)議甲方：諸城市義和車橋有限公司（以下簡稱甲方）乙方：（以下簡稱乙方）為避免運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品磕碰，甲方針對產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)制作專用器具進(jìn)行防護(hù)。以提升產(chǎn)品質(zhì)量為目的，為避免物資丟失，本著友好協(xié)商的原則，簽訂此工位器具使用協(xié)議： 1、本協(xié)議中的工位器具是指甲方為了在產(chǎn)品運(yùn)輸過程中對產(chǎn)品實(shí)施有效防護(hù)，避免產(chǎn)品磕碰劃傷而用于承載產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)揭曳健⑿杌厥罩貜?fù)利用的所有特制專用器具。 2、工位器具所有權(quán)歸甲方。 3、甲方發(fā)出產(chǎn)品及器具時隨貨攜帶一式兩; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018上合峰會時間已定車橋廠家受到哪些影響2018年05月21日 08:07: 針對2018年上合峰會召開期間各種安排，義和車橋根據(jù)各大汽車廠的訂單計劃，合理規(guī)劃，并制定一系列落地措施，全面保障會議期間車橋正常生產(chǎn)。 1、再次強(qiáng)調(diào)本次上合峰會對于車橋廠家可能造成影響的準(zhǔn)備，不能存在僥幸心理，要充分重視，要對峰會的影響充分進(jìn)行評估，一是我們車橋公司自身就在管控范圍內(nèi)，二是我們的很多車橋零部件資源也在管控范圍內(nèi)，因此要做好充分的應(yīng)對方案。 2、做好峰會期間車橋相關(guān)風(fēng)險行業(yè)的識別：我們車橋公司主要涉及的風(fēng)險，從環(huán)保的角度看，主要涉及鑄造、表面處理、鍛造方; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]上合峰會正式確定車橋生產(chǎn)有條不紊2018年05月21日 07:48: 2018年4月份商用車橋體系，車橋分廠、后橋分廠均存在少量交付不及時現(xiàn)象，農(nóng)機(jī)車橋分廠訂單計劃較穩(wěn)定，保證較好；其他業(yè)務(wù)板塊交付較好。分析營銷公司下達(dá)的5月份車橋市場月度預(yù)測計劃，各分廠訂單保證應(yīng)該不存在問題。上合峰會聚焦山東青島造成4月份車橋訂單交付不及時的原因：一是車橋零部件的組織問題，商用車橋體系主要涉及制動器、前橋、前輪轂，需要采購部門迅速打通資源，公司內(nèi)部主要是鍛造分廠前橋產(chǎn)能的提升；二是車橋原材料的影響，涉及到特殊、不常用的材料，農(nóng)機(jī)車橋分廠要及時將材料到; 閱讀（149）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年上合峰會在即車橋相關(guān)行業(yè)該怎么規(guī)劃2018年05月18日 08:06: 2018年上合峰會召開時間和地點(diǎn)已經(jīng)確定。 6月上旬，上合峰會將在青島召開，為確保峰會期間車橋零部件資源的正常組織及生產(chǎn)秩序的正常進(jìn)行，規(guī)避風(fēng)險，滿足市場訂單需求，特組織汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等召開上合峰會期間風(fēng)險識別及應(yīng)對專題會議。第一，汽車前橋分廠對上合峰會期間存在的風(fēng)險及應(yīng)對措施進(jìn)行了匯報： 1、汽車前橋分廠主要對峰會期間所涉及的鑄造件、鍛造件、表面處理以及物流方面的影響做了分析和應(yīng)對措施匯報。 2、車橋營銷公司訂單管理科在4月中旬已經(jīng)著手與各市場進(jìn)行溝通，以獲; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]掛車車橋還有市場潛力嗎2018年05月18日 08:01: 義和車橋有限公司在上月的質(zhì)量成本統(tǒng)計表中看出，汽車前橋分廠對返工返修費(fèi)用統(tǒng)計不全，例如，福田歐曼退回車橋橋的返修就沒有體現(xiàn)，這不是一個小的數(shù)字，這里面包含了重新組織零部件、重新清洗、重新涂裝、損壞零部件等沒有規(guī)定詳細(xì)的核算辦法，如何體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量成本里面。因此，對于返工返修損失要管理細(xì)、信息暢、核算到位。同樣，掛車車橋的退貨量很大，到底是什么原因造成的。企業(yè)管理部統(tǒng)計著退貨數(shù)據(jù)，但是從質(zhì)量損失里面沒有相應(yīng)的數(shù)據(jù)。汽車后橋分廠需要清晰的定義質(zhì)量管理部評審?fù)瓿珊蟮耐嘶丶幚砹鞒蹋?/dd>; 閱讀（290）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車轉(zhuǎn)向、助力轉(zhuǎn)向跟汽車車橋有什么關(guān)系（二）2018年05月17日 08:29: 汽車的轉(zhuǎn)向橋是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的車橋。一般汽車的前橋是轉(zhuǎn)向橋。四輪轉(zhuǎn)向汽車的前后橋，都是轉(zhuǎn)向橋。它利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。同時，它還承擔(dān)汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。這些轉(zhuǎn)向橋的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。常見的后輪驅(qū)動汽車，前橋不傳遞動力，但要承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是從動橋。這種轉(zhuǎn)向橋，采用非獨(dú)立懸架的，是整體橋；采用獨(dú)立懸架的，是斷開橋。 1、車橋外傾角除了主銷后傾角和內(nèi)傾角兩個角度; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車轉(zhuǎn)向、助力轉(zhuǎn)向跟汽車車橋有什么關(guān)系（一）2018年05月17日 08:01: 汽車車橋的轉(zhuǎn)向橋在保證汽車轉(zhuǎn)向功能的同時，應(yīng)使轉(zhuǎn)向車橋有自動回正作用，以保證汽車穩(wěn)定直線行駛。即當(dāng)轉(zhuǎn)向車橋在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能立即自動回到原來直線行駛的位置。這種自動回正作用是由轉(zhuǎn)向車橋的定位參數(shù)來保證的，也就是轉(zhuǎn)向橋、主銷和前橋之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置。這些轉(zhuǎn)向橋的定位參數(shù)有主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。 1、前橋主銷后傾角設(shè)計轉(zhuǎn)向前橋時，使主銷在汽車的縱向平面內(nèi)，其上部有向后的一個傾角，即主銷軸線和地面垂直線在汽; 閱讀（231）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]在義和車橋產(chǎn)品質(zhì)量就是企業(yè)的生命2018年05月16日 08:03: 自1994年義和車橋有限公司成立以來，一直講質(zhì)量是企業(yè)的生命、職工的飯碗為質(zhì)量誓詞的開頭。而當(dāng)今，無論是車橋工廠轉(zhuǎn)型還是車橋產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)，都不是單獨(dú)某個人或某個部門的事，它需要公司的每個員工的共同努力。為了達(dá)到想要的成果，通過一些措施或制度將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)部動力至關(guān)重要，可以從小部門實(shí)施觀察評估總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而推廣。關(guān)于車橋廠家內(nèi)部的質(zhì)量提升主要從三個方面說：一是抓車橋質(zhì)量，構(gòu)建一個以品質(zhì)管理為核心主線的管理系統(tǒng)，所有的服務(wù)都要圍繞提升車橋產(chǎn)品品質(zhì)為目的，將采購、設(shè); 閱讀（188）標(biāo)簽：行業(yè)新聞

[行業(yè)新聞]農(nóng)用拖拉機(jī)前后橋應(yīng)該選擇多大馬力2018年05月15日 08:16: 拖拉機(jī)多大馬力決定了其選用什么樣的前橋、后橋。拖拉機(jī)的馬力一般的180、200、250、300、354、550、654、724、804、1004、1204、1604等等，如果只是拉個東西、小面積的耕地，一般用354以下的就行了，也就是35馬力以下的，如果是大面積機(jī)械化作業(yè)的話就要選用馬力較大的農(nóng)用拖拉機(jī)了。義和車橋主要生產(chǎn)654以上的拖拉機(jī)，前橋采用了一個長度為3450mm的軸距尺寸（比其他車橋廠家的同類拖拉機(jī)的軸距長了400mm）但該系列拖拉機(jī)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)使用證明，具有極大; 閱讀（793）標(biāo)簽：