現(xiàn)有拖拉機的動力系統(tǒng)中，由于多種因素的影響，拖拉機的前橋是沒有動力的，拖拉機發(fā)動機輸出的動力經(jīng)傳動橋作用在兩個后輪上，兩個后輪是主動動力輪，而兩個前輪是非動力從動輪。由于兩個前輪沒有動力，導(dǎo)致拖拉機在前行過程中前輪容易打滑，降低了載重能力；更降低了拖拉機行駛的穩(wěn)定性，降低了拖拉機在坑洼路面行走的自適應(yīng)能力，增大兩個后橋驅(qū)動的拖拉機已經(jīng)不能滿足用戶的需要。

四驅(qū)拖拉機前橋，包括前橋本體，其特征在于在前橋本體上設(shè)置有動力輸入接盤，動力輸入接盤與角齒輪軸連接，帶動角齒輪軸轉(zhuǎn)動，設(shè)置在角齒輪軸上的角齒輪與盆齒輪嚙合；盆齒輪通過差速器分別與左側(cè)長半軸和右側(cè)長半軸連接，分別或同時帶動其轉(zhuǎn)動；左側(cè)長半軸通過左側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié)與左側(cè)短半軸連接，設(shè)置在左側(cè)短半軸上 的左側(cè)輸出小齒輪與設(shè)置在左側(cè)輸出軸上的左側(cè)輸出大齒輪嚙合，帶動其轉(zhuǎn)動；左側(cè)輸出軸與左側(cè)輸出輪盤連接；

四驅(qū)拖拉機前橋右側(cè)長半軸通過右側(cè)萬向聯(lián)軸節(jié)與右側(cè)短半軸連接，設(shè)置在右側(cè)短半軸 上的右側(cè)輸出小齒輪與設(shè)置在右側(cè)輸出軸上的右側(cè)輸出大齒輪嚙合，帶動 其轉(zhuǎn)動；右側(cè)輸出軸與右側(cè)輸出輪盤連接。

進(jìn)一步的特征是在左側(cè)長半軸上設(shè)置左側(cè)內(nèi)油封，在右側(cè)長半軸上設(shè) 置右側(cè)內(nèi)油封。

實用新型的四驅(qū)拖拉機前橋，具有如下特點：

1、 通過與現(xiàn)有的傳動橋連接，使拖拉機的前橋具有動力，將動力經(jīng) 前橋傳輸?shù)酵侠瓩C的兩個前輪，使拖拉機的兩個前輪具有前進(jìn)動力，消除拖拉機在前進(jìn)中前輪容易打滑的不足。

2、 由于四驅(qū)拖拉機前橋兩個前輪具有動力，相應(yīng)提高拖拉機在坑洼路面行走的自適應(yīng)能力，減輕了行駛中的顛簸程度。

3、 采用內(nèi)置式油封結(jié)構(gòu)橋殼總成，通過左側(cè)內(nèi)油封和右側(cè)內(nèi)油封的密封作用，能防止主減速器內(nèi)的潤滑油泄漏。

4、 采用改進(jìn)后的正三輪摩托車后橋主減速器總成作為前橋主減速器，減輕了重量，降低了制造成本，增加了零件通用性，降低了用戶的運行和維護(hù)成本。

5、四驅(qū)拖拉機前橋采用增強型一體化輸出減速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計和裝配方式，增強其強度，總裝和維修方便。