目前，車橋市場發(fā)展日新月異，主機(jī)廠對(duì)車橋的質(zhì)量要求也一次比一次更高，對(duì)于汽車前橋產(chǎn)品來說，熱處理是關(guān)鍵的一道工序，也是決定一個(gè)車橋廠家是否具有競爭力的重要因素。

為保證前橋產(chǎn)品質(zhì)量，提高前橋產(chǎn)品競爭力，義和車橋對(duì)550網(wǎng)帶爐進(jìn)行改造，該前橋熱處理線自2004年購置，使用已達(dá)13年之久，且搬遷數(shù)次，設(shè)備老化、穩(wěn)定性差，遠(yuǎn)落后于其它車橋廠家。同時(shí)，近期久保田審核要求對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，淬火爐保溫性能差，升溫時(shí)間特長，要8小時(shí)左右，嚴(yán)重影響前橋生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。且回火爐保溫性差，結(jié)構(gòu)不合理，兩端沒有封閉，爐內(nèi)沒有進(jìn)行分區(qū)，能源損耗嚴(yán)重。另外爐子的內(nèi)部溫度每區(qū)只有一個(gè)熱電偶，若爐溫出現(xiàn)異常則不能進(jìn)行有效對(duì)比和預(yù)防。同時(shí)風(fēng)機(jī)的冷卻水路失效，腐蝕嚴(yán)重等等。

這些問題都足以讓這臺(tái)設(shè)備淘汰，但為了能夠給公司節(jié)省成本，義和車橋聯(lián)系動(dòng)力部召開專題會(huì)，進(jìn)行分析，決定對(duì)該臺(tái)設(shè)備進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備再利用。

首先原將淬火爐落料口處改造，形成熱氣收集的排氣坡道，使蒸汽排到爐外，其次將回火爐的進(jìn)出料口增加鋼質(zhì)擋風(fēng)簾，增加保溫性能。另外將爐子內(nèi)部進(jìn)行分區(qū)，使?fàn)t溫更加穩(wěn)定。同時(shí)將每一個(gè)分區(qū)增加一個(gè)校對(duì)熱電偶。

經(jīng)過一系列的改造，每個(gè)區(qū)的溫度都受控，生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定，爐溫均勻性提高。而且改進(jìn)后前橋產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定，無論是淬火還是回火內(nèi)部組織都更加均勻。每個(gè)區(qū)的溫度也都受控，生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定，爐溫均勻性提高。修復(fù)后車橋設(shè)備狀態(tài)也通過了久保田審核要求。

通過以上措施，本次不僅降低了設(shè)備資金投入，還提高前橋熱處理生產(chǎn)效率和前橋產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)能耗成本也有一定程度降低，為后續(xù)同類工序提供參考經(jīng)驗(yàn)。