近年來，我國物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等智能物流技術(shù)裝備方面的廣泛發(fā)展和應(yīng)用，為我國物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展作出了有力貢獻(xiàn)。推進(jìn)和引導(dǎo)物流新技術(shù)與裝備的智能化發(fā)展，將是國家供給側(cè)改革和物流業(yè)降本增效的重要抓手，具體到物流運(yùn)輸裝備的智能化升級中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將是重要的一環(huán)。

當(dāng)前，義和車橋正基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺，不斷整合現(xiàn)有資源及社會資源，構(gòu)建以客戶為中心的全生命周期價值鏈，不斷完善義和車橋產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。義和車橋產(chǎn)品搭載的福田智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛故障警告、緊急道路救援、車輛情況分析、車隊管理、遠(yuǎn)程控制等車輛的感知、控制與分析;通過數(shù)據(jù)采集、分析、增值應(yīng)用，為物流運(yùn)輸裝備全價值鏈?zhǔn)袌觥N售、服務(wù)、質(zhì)量、整車物流、金融提供數(shù)據(jù)支持與服務(wù)。

福田汽車采用多維度大數(shù)據(jù)分析，使得車聯(lián)網(wǎng)對車輛的運(yùn)營、行駛、離線及司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行分析統(tǒng)計，可幫助管理者更好的實現(xiàn)管車管人。通過智能化系統(tǒng)，車主可綁定多車，隨時查看車輛的行駛里程、平均時速、行駛時長、百公里油耗等數(shù)據(jù)，為客戶車隊降本增效，實現(xiàn)高質(zhì)量運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支撐。

作為專業(yè)的車橋生產(chǎn)廠家要想抓好日清日結(jié)，必須要抓好兩個計劃的管理，一是車橋成品入庫計劃管理，二是自制件投料計劃的管理。做日清日結(jié)的前提就是要每天把下達(dá)的車橋計劃完成。下達(dá)投料計劃要做好各工序的產(chǎn)能分析，找出瓶頸工序，要基于當(dāng)前瓶頸工序人員的平均能力，設(shè)定一個車橋產(chǎn)量值，并要有把這個產(chǎn)量值當(dāng)天完成的決心和方法，這樣才能達(dá)到日清。

做好日清日結(jié)就要做好現(xiàn)場5S管理，做好整理、整頓，要有合理的物流路徑，減少無效勞動，方便職工取用，實現(xiàn)高效率物流。

做好庫存的管理，做到5S5定，充分發(fā)揮員工上工序就是下工序保管員的作用，來加強(qiáng)工序過程的監(jiān)控。