安徽蕞全的電動車橋廠家-雙級主減速器
安徽蕞全的電動車橋廠家-一級減速齒輪
普通的非貫通式驅動橋的錐齒輪圓柱齒輪式雙級主減速器，采用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪作為一級減速齒輪；采用斜齒（少數汽車用直齒或人字齒）圓柱齒輪作為第二級減速齒輪。
安徽蕞全的電動車橋廠家-第二級減速
總的主減速比在這兩級之間的分配通常為：第二級減速的傳動比與第一級減速的傳動比之間的比值約在 范圍內，而且趨向于采用較大的比值，以減小錐齒輪嚙合時的軸向負荷和作用在從動錐齒輪和圓柱齒輪上的載荷。安徽蕞全的電動車橋廠家-主動錐齒輪
由于數值相對較小，故也可使主動錐齒輪的齒數適當增多，使其支承軸頸的尺寸適當加大，以提高其支承剛度。主動錐齒輪齒數的增多和支承剛度的改善都會提高其嚙合平穩性和疲勞強度。一般雙級主減速器的第一級主動錐齒輪的齒數扎員多在 范圍內。
安徽蕞全的電動車橋廠家-一級主減速比的選擇范圍
一級主減速比的選擇范圍為黃河型汽車）（解放型汽車），而給出的現代汽車的相應統計數字為 。另外，考慮主減速比在兩級減速之間的分配時，還應顧及差速器總成位置的安排。
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