義和車橋公司成功滿足福田M4產品批量生產
目前市場上客戶對輕卡車輛質量要求越來越高，從對車橋產品質量提出的高要求來看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統模式，而且越來越多的高端用戶在節能、環保、舒適性等方面也提出了更高的要求。
2014年開始了前橋的試裝及整車驗證路試階段；2016年進入批量生產階段，2060車型現已開發多種產品，包括鼓式氣剎前橋總成4種，盤式氣剎前橋總成3種（包括1種出口產品）等。該系列車橋產品現2017年累計產量達到三萬臺。
前橋總成產品設計方面：
2060車橋在方案確定前就對零部件進行了大量分析，為達到福田公司的要求，義和車橋同供應商、主機廠做了大量溝通，并對前軸、橫直拉桿臂、轉向節銷等關鍵零部件進行了壽命及強度分析，并優化前橋總成零部件設計，確定零部件尺寸。使前軸疲勞強度、動平衡級別、輪邊剛度、制動力差值、輪轂阻滯力等影響前橋使用壽命及整車舒適性、穩定性的關鍵特性相比歐馬可平臺得到了大幅提升：
2060車橋產品性能及參數對比：
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序號 |
項目 |
歐馬可產品 |
2060車橋 |
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1 |
潤滑脂 |
通用2號鋰基酯，部分耐高溫或耐低溫 |
采用耐高溫潤或耐低溫滑脂 |
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2 |
前軸疲勞試驗壽命 |
70萬次 |
100萬次 |
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3 |
拉桿總成疲勞試驗壽命 |
25萬次 |
100萬次 |
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4 |
輪邊制動系剛度值 |
無要求 |
制動間隙接近0時，通過800KPa氣壓，氣室推桿行程≤17mm |
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5 |
輪轂組合阻滯力 |
20~50N |
20~45N |
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6 |
轉向節阻滯力 |
10~60N |
10~22N |
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7 |
前橋總成阻滯力 |
無要求 |
≤140N |
1、前橋總成千臺故障率：2017年歐馬可3系產品3月千臺市場故障率要求達到4.5，2060車型要求達到2，而根據批產9個月以來的市場表現來看，前橋市場故障問題發生兩例，達到了既定目標。
2、前橋總成偏剎合格率：2060車型在主機廠的一次偏剎合格率月平均達到96%以上，而同規格的江淮產品（前橋為江淮自產）一次合格率為89%，高出江淮產品7個百分點。
綜上，M4項目2060車橋輕卡車型現已量產，產品質量、產量均滿足汽車主機廠需求。
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