常見的幾種獨立懸掛種類如下：

1、多連桿式獨立懸架

多連桿式獨立懸架是由連桿、減振器和減振彈簧組成的。從字面上理解，多連桿懸架就是采用多根連桿，一般是4根或更多連桿結構。多連桿懸架可以然車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。很多追求舒適性的車型都采用了多連桿懸架，但這種懸架在底盤布置上，占用空間較大，結構復雜，成本也會更高一點。

2、麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式獨立懸架也叫滑柱擺臂式或支柱式獨立懸架，是前置前驅動轎車普遍采用的一種前懸架。橫擺臂的內端通過鉸鏈與車身相連，外端通過球鉸鏈與轉向節相連。減振器的上端與車身相連，減振器的下端與轉向節相連，車輪所受的側向力大部分由橫擺臂承受，其余部分由減振器活塞和活塞桿承受。

3、雙縱臂式獨立懸架

雙縱臂式獨立懸架主要用于前輪，它的兩個縱臂長度一般相等，形成平行四連桿機構。車輪上下跳動時，主銷后傾角不變。

4、雙橫臂式獨立懸架

這種懸架被廣泛應用于前輪上，雙橫臂可以是A字形或V字形。雙橫臂式獨立懸架又能分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種。等長的雙橫臂懸架在車輪上下跳動時，保持主銷傾角不變，但輪距變化大，輪胎磨損嚴重，采用較少；不等長雙橫臂獨立懸架，因為長度比例合適，上臂比下臂短，車輪和主銷的角度及輪距變化不大，能減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩定性，所以被廣泛采用。

5、單橫臂式獨立懸架

這種懸架的主要特點是：每側車輪只有一個橫臂與車架鉸接，車輪只能在汽車橫向平面內跳動的懸架。這種懸架的半軸套管是斷開的，半軸可繞單鉸鏈擺動；彈性元件是螺旋彈簧與可調節車身水平作用的油氣彈性元件一起承受、傳遞垂直力；縱向力由縱向推力桿承受；中間支承用來承受側向力及部分縱向力。雖然說起來比較復雜，不過不理解也就無所謂了，因為這種懸架采用的比較少