縱橫拉桿總成屬于小四輪拖拉機(jī)前橋的組件，在拖拉機(jī)中起著控制轉(zhuǎn)向與傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，多年來(lái)其加工工藝一直不太理想。為此，義和車(chē)橋有限公司改進(jìn)設(shè)計(jì)了一種新型的縱橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于加工、安

裝和維護(hù)。

      經(jīng)裝車(chē)試驗(yàn)，其性能可靠且穩(wěn)定，也降低了生產(chǎn)成本。橫拉桿總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與對(duì)比橫拉桿總成安裝位置平行于前梁，兩端通過(guò)轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，主要用于控制、保持兩前輪轉(zhuǎn)向一致性，其新結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)對(duì)比有明細(xì)改善。
橫拉桿結(jié)構(gòu)對(duì)比及工藝性分析：原橫拉桿材料采用φ24冷拔無(wú)縫鋼管，不但價(jià)格昂貴而且工藝上需加工兩端長(zhǎng)度為5mm深的螺紋孔，對(duì)于管材來(lái)說(shuō)，加工螺紋孔的工藝性很差，攻絲易攻偏、攻斷且調(diào)絲不便，攻絲后其毛刺與鐵屑不易清理。安裝時(shí)還需擰螺紋長(zhǎng)度。而新橫拉桿采用φ15的冷拔圓鋼，其抗拉、抗壓強(qiáng)度經(jīng)試車(chē)試驗(yàn)滿(mǎn)足使用要求，此結(jié)構(gòu)不但價(jià)格便宜而且兩端螺紋有效長(zhǎng)度僅有60mm，省去了車(chē)外圓工序（直接滾絲即可），從而大大縮短了工時(shí)，并且新橫拉桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易檢驗(yàn)、清洗、安裝及維護(hù)。
      橫拉桿接頭結(jié)構(gòu)對(duì)比分析：原橫拉桿接頭總成與橫拉桿連接部分采用螺紋實(shí)體，其螺紋長(zhǎng)度為65mm，加工不易，其桿部加工工時(shí)為6.2min/件，另外需打上中心孔。新橫拉桿接頭桿部利用8mm厚的兩肋抓住φ25的管部，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖中剖面。由圖可知，新結(jié)構(gòu)有效地縮短了螺紋長(zhǎng)度，使原來(lái)的外螺紋變?yōu)閮?nèi)螺紋，螺紋有效長(zhǎng)度為25mm，強(qiáng)度足夠滿(mǎn)足要求，加工工時(shí)為4min/件，拉桿接頭新結(jié)構(gòu)工藝性好，加工和安裝都非常方便。#縱拉桿總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與對(duì)比縱拉桿總成用于橫拉桿與轉(zhuǎn)向機(jī)之間的連接，主要用于傳遞轉(zhuǎn)向力，其轉(zhuǎn)接頭總成（左,右）新、舊結(jié)構(gòu)與橫拉桿轉(zhuǎn)向接頭總成（左,右）新、舊結(jié)構(gòu)相同，這里就不再論述。縱拉桿在受力方面與橫拉桿一樣，主要受拉力和壓力，其材料仍然由原來(lái)的φ24冷拔無(wú)縫鋼管改為現(xiàn)在的φ15冷拔圓鋼，其形狀等同于橫拉桿，只是長(zhǎng)度稍有不同而已。縱拉桿總成新結(jié)構(gòu)同橫拉桿總成新結(jié)構(gòu)一樣，工藝性好，質(zhì)量穩(wěn)定，易安裝、調(diào)節(jié)與維修。