江淮股份有限公司是義和車橋重要客戶，該公司油剎前橋擬采用主動式ABS傳感器，而義和車橋前橋普遍采用被動式傳感器，并無相關資源可以借用或參考。該主動式傳感器在油剎前橋上的應用不但使義和車橋迅速搶占了江淮山東分公司油剎ABS 前橋市場，用創新的動力 打造商用車橋品牌，還為后期其他主機廠采用該結構產品提供了真實有效的數據參考和借鑒。

（1）汽車前橋主動式傳感器價格較低，較被動式傳感器價格，成本降低。若產量按1萬臺/年，成本降低顯著。

（2）汽車前橋主動式傳感器傳感器靈敏度高，不需要外加電源，信號響應速度快，能更好的滿足用戶需求。

（3）汽車前橋主動式傳感器結構小巧簡單，空間布置占用率較小，空氣間隙可做到0.3-1.2mm，而被動式傳感器的空氣間隙僅為0.3-0.7mm.因此，使用主動式傳感器會大大降低因零部件的累積誤差導致傳感器與齒圈干涉或者傳感器沒有信號的風險，提高產品的性能和使用要求。

江淮股份有限公司是義和車橋重要客戶，義和車橋供江淮所有油剎前橋均需采用主動式ABS傳感器，且江淮指定傳感器廠家為合肥邦立。

（1）接到江淮要求義和車橋油剎前橋總成使用主動式傳感器意向后，車橋技術部門積極與江淮溝通，了解其裝配情況，并將從江淮了解到的信息轉化成圖紙，作為生產指導文件。

（2）車橋研究中心主動與合肥邦立銷售和技術部門溝通，并根據主動式傳感器特點出具可行性方案，迅速確認產品技術狀態。

（3）與義和車橋采購部門協調，對合肥邦立進行資格審核，納入義和車橋供應體系。

（4）整合產品資源在學習中不斷進步，保持與江淮的密切合作關系、保質保量的按時提交產品。

義和車橋供江淮山東分公司油剎前橋，填補義和車橋主動式傳感器的空補，為后期其他主機廠采用該結構前橋總成產品提供有效參考。并通過鹽浴等溫處理提高車橋的抗疲勞強度。

并且，前橋總成外觀油漆切換成水性漆，車橋分廠要監控好利用率情況。各分廠油漆已基本切換成水性漆，水性漆的費用比油漆要高，各分廠在關注水性漆消耗的時候，一定要充分考慮水性漆的利用率問題。特別是客戶單獨指定品牌的水性漆費用格外高，所車橋分廠更要監控好。